貿易事務 外国貿易船の入出港手続きなど/英語を使う仕事/未経験歓迎/年休123日/賞与6.05ヶ月分

正社員/職種未経験OK/業種未経験OK/完全週休2日/残業月20h以内

最初は中学レベルでOK。港を舞台に、生きた英語を学ぶ。

「英語を使う仕事に憧れるけど、どれもビジネス英語を求める募集ばかり…」——いいえ、当社なら日常会話レベルでOK。外国貿易船の入出港をサポートしながら、生きた英語を学べます。

• 必要なのは、「伝えたい」という気持ちです。

オフィスでの書類作成やメールはもちろん、港へ行けば様々な国籍の船員たちと直接話す機会も豊富です。といっても、心配はいりません。書類の受け渡しや簡単な会話が中心なので、最初は中学レベルの文法知識があれば十分。「伝えたい」という気持ちさえあれば、身振り手振りも、立派なコミュニケーションになります。

• 安定した環境で、安心してスキルを磨けます。

親会社は内航タンカー業界でトップクラスの「鶴見サンマリン」。経営基盤は盤石です。それに、当社が主に扱う石油やケミカル製品の輸送は、社会に不可欠ななくならない仕事。安定した環境なので、焦らずじっくりスキルを磨ける安心感もあります。

教科書には載っていないリアルな異文化に触れられることも楽しさの一つ。当社なら、無理なく英語を使う仕事を始められます。

----- 募集要項 -----

【職種名】

貿易事務 外国貿易船の入出港手続きなど/英語を使う仕事/未経験歓迎/年休123日/賞与6.05ヶ月分

【仕事内容】

<英語を使い、外国貿易船のスムーズな入出港をサポート>

主に石油やケミカル製品を運ぶ巨大な「タンカー船」を対象に、船の運航に関わる様々な手配を代行(1人あたり3〜4隻)。オフィスでのデスクワークが8割、港での現場業務が2割ほどの割合です。様々な国籍の船員とのやりとりを通して、自然と実用的な英語力を習得できます。

\仕事のポイント/

【その1】日常会話レベルの英語スキルでOK

【その2】日本のインフラを支えるスケールの大きな仕事

【その3】1週間、1ヶ月、3ヶ月…と先輩が段階ごとにサポート

……具体的な業務内容……

• 入出港手続き・官庁への申請

入港約1週間前に、メールで代理店依頼が届きます。船から共有されたクルーリストや国籍証書などの紙の書類をもとに、専用システム「NACCS」で税関や入国管理局といった官庁への各種申請を代行。書類の多くは英語ですが、入力項目は決まっており、ゼロから作ることはないので安心です。

• 荷役・給油のスケジュール調整

荷物の積み下ろしや給油のための時間を調整します。桟橋の担当者や給油船業者等と連携し、荷物の量や時間、場所などの詳細を打ち合わせします。システムを用いた関係各所への許可申請まで行ないます。

• 各種手配業務

東京湾など往来の激しい海域では、安全のため、一定以上の大きさの船には地形を熟知した「水先案内人(パイロット)」を乗船させることが法律で義務付けられています。また、巨大な船体を岸壁に着ける際には、船を押し曳きする「タグボート」が必要。スケジュールや海象に合わせて手配します。

• 船員たちのサポート

依頼を受け、船員が使用する食料品や船の部品などを業者に発注します。また、乗組員が体調を崩した際には、コーディネーターに連絡し、病院へのアテンドを手配することもあります。

【応募資格】

高卒以上/職種未経験歓迎/業種未経験歓迎/社会人未経験歓迎/第二新卒歓迎

• 35歳以下の方(若手の長期キャリア形成のため)
• 普通自動車免許(AT限定可)をお持ちの方
• 日常会話レベルの英語スキルをお持ちの方(社会人経験は不問)

└中学校で学ぶ文法レベルの知識でOK。高いレベルは求めません。

\こんなあなたにおすすめ/

• 英語を使う仕事に挑戦したいけど、流暢な会話には自信がない
• 社会インフラを支えるような、貢献性の高い仕事に挑戦したい
• 安定した会社で、イチからじっくり専門知識を身につけたい

【募集背景】

• 組織体制を強化するため、増員募集します。

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当社は、石油やケミカル製品といったエネルギーの海上輸送を支えています。特に石油関連の分野では、製油所内に拠点を構えることで独占的に代理店業務を担うなど、独自の強みを発揮。内航タンカー業界トップクラスの「鶴見サンマリン」を親会社に持ち、安定した経営基盤のもと、着実に成長を続けてきました。

これまで培ってきた顧客との信頼に応え、質の高いサービスを提供し続けるためには、組織体制の強化が不可欠。そこで、増員募集を行なうことになりました。専門知識やノウハウを継承し、次世代を担う人材をじっくり育てていきたいと考えています。

【雇用形態】

正社員

※試用期間は3ヶ月です。

※試用期間中は年次有給休暇を1ヶ月につき1日付与。期間終了後に、残日数を付与します。

【勤務地】

本社/神奈川県横浜市鶴見区豊岡町3-15 TSマリンビル

※直行直帰OKです。

【交通】

JR各線「鶴見駅」より徒歩2分

【勤務時間】9:00〜17:30(実働7時間30分)

※残業は月20時間以内。船の入出港に合わせて働くため、早朝や深夜の勤務が発生することもあります。チームで業務を行なっているので、負荷が偏らないよう協力して対応します。

【給与】

月給22万円以上+賞与年2回(昨年度実績:6.05ヶ月分)

※スキルを考慮して決定します。

<年収例>500万円/入社3年(25歳)

640万円/入社12年(35歳)

【休日休暇】

<年間休日123日>

• 完全週休2日制(土・日)

└船の入出港に合わせ、月2〜3回は休日出勤が発生します。休日出勤した場合には、代休を取得可能です。

• 祝日
• 年次有給休暇(試用期間中は1ヶ月につき1日付与。期間終了後に、残日数を付与)

└1時間単位での有給休暇の取得が可能です。

• 年末年始休暇(5日)
• 産前産後休暇(取得・復職実績あり)
• 育児休暇(取得・復職実績あり)
• 介護休暇
• 慶弔休暇
• 創立記念日(4/23)

【福利厚生・待遇】

• 昇給 年1回(4月)
• 賞与 年2回(7月・12月/昨年度実績:6.05ヶ月分)
• 交通費(全額支給)
• 社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
• 時間外手当
• 役職手当(主任:5000円、課長代理:1万5000円、課長:5万5000円、次長:6万円、部長:7万円)
• 資格手当(通関士:月1万5000円)
• 家族・扶養手当(配偶者:月1万円、扶養家族1人につき:月5000円)
• 住宅手当・家賃補助(月2万円〜4万円)
• 社員食堂・食事補助あり
• 財形貯蓄制度
• 社員持株会
• 退職金制度
• オフィス内分煙
• 制服貸与
• 髪型自由
• 保養所あり
• 特別労災補償制度加入
• 永年勤続続表彰(15、20、25、30年)
• レクリエーション費補助(1万円/人)
• オフィスカジュアルOK

【外国貿易船の種類からじっくりレクチャー】

最初の1週間で、資料やメールを見ながら、外国貿易船や石油製品に関する基礎知識など、業務に必要な土台を固めていきます。

その後、先輩と一緒に船の動きをチェックしたり、港の現場に同行して実際の船や荷役の様子を見学したり。少しずつ業務に慣れてきたら、先輩のサポートのもと1隻の船の入出港手続きを担当。3ヶ月後には、着桟や出港の立会いを一人でできる状態を目指しましょう。

半年から1年ほどで、入港前の準備から出港後の清算まで、一連の業務を担当できるように。もちろん、ひとり立ち後も書類のダブルチェックなどチームでのフォロー体制は万全。「自分の習っていないことを調べて回答できる」ようになれば、晴れて一人前です。

【全員が中途入社。面倒見の良い先輩ばかり】

配属先となる「業務部 通関・代理店課」では、30代〜50代の社員8名が活躍しています。全員中途入社で、前職はサービス業やメンテナンス業など。「英語を使う仕事がしたかった」「海運に興味があった」「新しい世界に興味があった」といった理由で、未経験から船舶代理店業務に挑戦しています。

配属部署には、子育てと両立しながら働く子煩悩なパパ社員も在籍。最近、育児休業から復帰した先輩もいるなど、ライフイベントへの理解がある職場です。チームで助け合う文化が根付いているので、あなたも安心して入社してくださいね。

----- 取材担当者のコメント -----

【取材から受けた会社の印象】

同社の取材で印象的だったのは、その揺るぎない安定性です。背景には、内航タンカー業界トップクラスのシェアを誇る「鶴見サンマリン」を親会社に持つという強固な経営基盤があるそうです。

さらに、独自の事業戦略がその安定性をより確かなものにしているのだとか。製油所内に営業所を構えることで、石油関連の代理店業務を独占的に受注できるビジネスモデルを確立。長年の実績と信頼関係が重視される保守的な業界風土や、港ごとに「棲み分け」がなされていることから新規参入が極めて難しく、過度な競争もないそうです。生活に必要不可欠な石油製品を扱うため、景気による変動もほとんどありません。

また、近年では、脱炭素社会の実現に向けた「メタノール燃料」の供給プロジェクトにも参画。盤石な基盤の上で、時代の変化にも積極的に対応していく姿勢がうかがえました。安定性と将来性、その両方を兼ね備えた企業なら、安心して働けるでしょう。

【この仕事のやりがい&厳しさ】

【やりがい】 関係各所と連携し、感謝される達成感を味わえる。

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船長や船会社、官庁など多くの関係者と連携し、船のスムーズな入出港という一つのゴールを目指す仕事。ときには、航行中の船で急病人が発生した際、関係各所と連絡を取り合って緊急上陸を手配することもあるそうです。

こうした責任の重い場面もありますが、無事に業務を完遂し、お客様から「ありがとう」と感謝の言葉をいただいたときの達成感は大きいといいます。誰かの役に立っているという確かな手応えを、日々感じることができるでしょう。

• 毎日が、異文化に触れる新鮮な体験の連続です。

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様々な国籍の船員と接する中で、教科書には載っていない文化の違いに触れられるのも、この仕事の面白さの一つ。「アジア系の乗組員の間で抹茶がブーム」など、ちょっとした発見が日常に溢れています。

入出港手続きの基本的な流れは毎回同様ですが、海運の様々な知識を学べる立場にあり、毎日が同じことの繰り返しではない新鮮さがあるでしょう。

【厳しさ】 相手は「自然」。予定通りに進まないのが当たり前です。

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どれだけ綿密に準備をしても、相手は自然。台風や低気圧の影響で、船のスケジュールが大幅に変わることは日常茶飯事です。例えば、早朝5時に荒天で荷役がストップし、再開の目途が立たずひたすら指示を待つこともあります。

また、船は休みなく動いているため、早朝や深夜、休日の対応も月に2〜3回ほど発生します。自分ではコントロールできない要因に振り回されることが多いため、大変さを感じるでしょう。

• 最初は、専門用語の壁にぶつかります。

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船員とのやり取りは英語が基本ですが、海運・港湾業界ならではの専門用語が多く飛び交います。最初は相手の言っていることが理解できなかったり、自分の意図が正確に伝わらなかったりといった、もどかしさを感じる場面が何度もあるそうです。一人でスムーズにやり取りできるようになるまでは、根気強く学び続ける姿勢が求められます。

【この仕事の向き&不向き】

【向いてる人】 周囲と協力して物事を進められる方

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船長や船会社、官庁、港湾スタッフなど、常に様々な立場の方と連携して進めていく仕事です。天候や海の状況で船のスケジュールが変われば、その都度連携しながら最善策を考える必要があります。積極的にコミュニケーションを取りながら、調整役として物事を前に進められる方に向いているでしょう。

【向いてない人】 計画通りにきっちり仕事を進めたい方

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入出港に伴う予期せぬスケジュールの変更が日常茶飯事で、自分のペースで仕事を進めるのが難しいとのこと。待ち時間が発生することも多く、ストレスを感じてしまう場面もあるそうです。定型業務や計画的な仕事を好む方には向いていません。