クラウド、スマートフォン、IoTなど最新のIT技術を活用し、研究段階の様々なシステム構築を行います。これにより、ITを用いたサービスやコネクテッドカーなどの先端研究を推進します。システムの企画から設計、実装までを一貫して担うため、自由度が高く、自らのアイデアを形にすることが可能です。 · ...

クラウド、スマートフォン、IoTなど最新のIT技術を活用し、研究段階の様々なシステム構築を行います。フルスタックエンジニアとしてのスキルを磨くことができます。車両関連の専門スキルの習得やプレゼンスキルの向上も可能です。 · ...

クラウド、スマートフォン、IoTなどの最新のIT技術を活用し、研究段階の様々なシステム構築を行います。これにより、ITを用いたサービスやコネクテッドカーなどの先端研究を推進します。システムの企画から設計・実装までを一貫して担うため、自由度が高く自らのアイデアを形にすることが可能です。 · フルスタックエンジニアとしてのスキルを磨くことができます · MaaS(Mobility as a Service)システムの構築やSDV(Software-Defined Vehicle)を使った研究・実験システムなど多岐にわたり次世代モビリティを支える基盤技術につい ...

自動運転の研究開発を通じて得られるこれらのスキルと経験は、技術者としての成長に大きく寄与するだけでなく、未来のモビリティ社会を支える重要な役割を担うやりがいを感じることができるものです。 · 市街地一般道における自動運転を実現するための知能化車両の試作・製作を行う · 試作車両を用いた走行確認や走行実験を行い、性能評価や課題抽出を行う · ...

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自動運転の研究開発は競争分野であり、次世代の技術を実現するために実験を中心とした業務を担うエンジニアを募集しています。フィールドでの走行確認や走行実験を担当します。 · 市街地一般道における自動運転の試作・製作を行う · 車載知能化システム（ソフト・ハード）の開発に携わり、プロジェクトマネジメントやパートナー企業との連携を行う · クラウドによる連携型自動運転システムを使った実験運用構築とデータ収集・解析を行い、システムの課題抽出と改善提案を行う · ...

このポジションでは,フィールドでの実験を通じて,システムの課題を実証的に解決する能力を養い,アイデアを柔軟に活用して新たな価値を生み出す経験を積むことができます. · また,周囲を巻き込んでプロジェクトを推進する能力や幅広い技術領域に対応できるエンジニアとして成長することが可能です. · 市街地一般道における自動運転の実現 · 試作車両の製作、開発されたシステムによる走行確認および走行 · ...

エンジンベンチで評価する前のスタンバイ業務、 · エンジンベンチでの性能評価およびデータ解析業務 · などを担当します。 · ...

エンジン開発担当の業務です。 · e-POWERに搭載する新型車のエンジン性能開発担当。 · ...

エンジン・電動パワートレインの制御ならびに性能開発は年々複雑化しています. · 品質を確保しつつ、競争力のあるパワートレインをスピード感を持って開発するため、当該分野の強化が必要です。 · e-POWERに搭載する新型車のエンジン性能開発担当。 · フィジカルフェーズにおいてグローバルに存在する高地、熱地、寒地などあらゆる環境下でエンジン燃費・出力等の性能評価を行い, · フィードバックサイクルを回しながら、性能・品質を高めお客様に満足いただける商品(クルマ)をお届けする業務です。 ...

+Job summary · パワートレインユニット(エンジン及び電動UNIT)の各要素、構造部品の機能信頼性が設計要求通りのスペックとなっており、お客様へ提供できる品質を確保できているかを最新の計測技術を以って実験評価を行っていただきます。  · 自動車業界(サプライヤ含む)での開発経験 · 構造力学・材料力学の理解 · PC操作 :Microsoft-office[,]簡単なVBA[.] · ...

パワートレインユニットの各要素、構造部品の機能信頼性が設計要求通りのスペックとなっており、お客様へ提供できる品質を確保できているかを最新の計測技術を以って実験評価を行います。実験企画部署と新規パワートレインの仕様を確認し、スペック要求事項の確認方法、計測方法を検討、実装、實驗的為准備を行う。 · ダイナモ等實驗設備、各種計測機器を使い，要求事項に対する物理現象를計測しデーター検証結果をお知らせします。 · ...

パワートレインユニットの各要素、構造部品の機能信頼性を設計要求通りのスペックとなっており、お客様へ提供できる品質を確保できているかを最新の計測技術を以って実験評価を行っていただきます。 · 新型車プロジェクト開発 · ...

最先端の自動運転技術に携わり、自分の技術とキャリアを高めたい方、ぜひご応募ください。日産インテリジェントモビリティを支える基幹技術のひとつである自動運転/運転支援(AD/ADAS)技術を搭載する車両開発における性能目標策定、国内外のテストコースや一般道における実車での適合実験など、製品の最終仕様を作り上げる役割を担っています。栃木のテストコースでは各チームメンバが担当車種のAD/ADASの性能適合を行い、テクニカルセンターでは実走による検証実験を対応します。 · ...

自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために,革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに,その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています. · ...

電子制御サスペンションの開発チームリーダーとして、5~10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発と1~3年後に世の中を走出す車両開発プロジェクトへの適用業務を行います。 · システム、アクチュエータ、コンポーネントの構造・機構、制御アルゴリズム、ECUハード/ソフト開発 · 未だ世の中に無い新技術の開発業務 · 先行開発にて開発されたシステムや技術の製品化 · ...

自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。 ...

+自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。 · +自動運転に関する新しいシステムの評価 · 実験技術の調査、開発の計画ならびに実行 · 量産車両開発における自动运转技术的评估和对策提案(功能的操作期待通りか) · + ...

次世代電子制御サスペンションの開発チームリーダーとして、車両を水平に保ち乗り心地を高める電子制御サスペンションの先行開発や1~3年後に世の中を走出す車両開発プロジェクトへの適用業務などを行います。 · 5~10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発 · 1~3年後に世の中を走出す車両開発プロジェクトへの適用業務 · ...

R&D Department where next-generation automated driving and advanced safety technology is developed. We are looking for engineers to develop the core of our automated driving platform. · Average annual salary: ¥410 million - ¥760 million · Includes monthly salary x12 + bonus (esti ...

日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 · 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割 · システム設計や制御設計開発経験 · 画像処理機械学習に関する開発経験 · ...