エンジンベンチで評価する前のスタンバイ業務、 · エンジンベンチでの性能評価およびデータ解析業務 · などを担当します。 · ...

エンジン・電動パワートレインの制御ならびに性能開発は年々複雑化しています. · 品質を確保しつつ、競争力のあるパワートレインをスピード感を持って開発するため、当該分野の強化が必要です。 · e-POWERに搭載する新型車のエンジン性能開発担当。 · フィジカルフェーズにおいてグローバルに存在する高地、熱地、寒地などあらゆる環境下でエンジン燃費・出力等の性能評価を行い, · フィードバックサイクルを回しながら、性能・品質を高めお客様に満足いただける商品(クルマ)をお届けする業務です。 ...

エンジン開発担当の業務です。 · e-POWERに搭載する新型車のエンジン性能開発担当。 · ...

環境問題は大きな社会問題の1つであり,日産自動車はこの環境問題の改善にも取り組んでおり,その方策の1つがクルマの燃費・電費改善です.車両側の開発とパワートレイン側の開発など多岐にわたるため,それぞれの部品担当,システム設計担当及び実験担当に分担して開発を行います. · 業務内容は,燃費・電費実験の企画及計画と実験結果検証技術課題発生時のメカニズム解析対策検討行います. · ...

！ · 環境問題は大きな社会問題の1つであり,日産自動車はこの環境問題の改善にも取り組んでおり,その方策の1つがクルマの燃費・電費改善です.！ · 当課では,それらのうち燃費・電費性能開発実験を担当しています. · 燃費・電費性能目標を達成するために設計で各UNIT/SYSTEM/部品に性能目標値が割り付けられ,その割り付けられた性能目標値通りに各UNIT/SYSTEM/部品が作られているかSYSTEM及び車両を使って検証実験を行います. · 業務内容は,燃費・電费實驗的計画及计畫と實驗結果的检验技術課題发觉時機制分析及其对策讨论. · ...

環境問題は大きな社会問題の1つであり,日産自動車はこの環境問題の改善にも取り組んでおり,その方策の1つがクルマの燃費・電費改善です.燃費・電費改善への対応は車両側の開発とパワートレイン側の開発など多岐にわたるため,それぞれの部品担当,システム設計担当及び実験担当に分担して開発を行います. · ...

電動化、知能化,排気・燃費規制強化に対応するため、エンジン・電動パワートレインの制御ならびに性能開発は年々複雑化しています。品質を確保しつつ、競争力のあるパワートレイン・EVをスピード感を持って開発するため、当該分野の強化が必須です。 · ・高度化、複雑化するエンジン・電動パワートレインの性能を開発し、製品化するチームです。development · · シミュレーションによる性能設計 · 実験解析 · ...

電動化、知能化、排気・燃費規制強化に対応するため、エンジン・電動パワートレインの制御ならびに性能開発は年々複雑化しています。品質を確保しつつ、競争力のあるパワートレイン・EVをスピード感を持って開発するため、この分野の強化が必須です。 · ...

パワートレインユニットの各要素、構造部品の機能信頼性が設計要求通りのスペックとなっており、お客様へ提供できる品質を確保できているかを最新の計測技術を以って実験評価を行います。実験企画部署と新規パワートレインの仕様を確認し、スペック要求事項の確認方法、計測方法を検討、実装、實驗的為准備を行う。 · ダイナモ等實驗設備、各種計測機器を使い，要求事項に対する物理現象를計測しデーター検証結果をお知らせします。 · ...

+Job summary · パワートレインユニット(エンジン及び電動UNIT)の各要素、構造部品の機能信頼性が設計要求通りのスペックとなっており、お客様へ提供できる品質を確保できているかを最新の計測技術を以って実験評価を行っていただきます。  · 自動車業界(サプライヤ含む)での開発経験 · 構造力学・材料力学の理解 · PC操作 :Microsoft-office[,]簡単なVBA[.] · ...

パワートレインユニットの各要素、構造部品の機能信頼性を設計要求通りのスペックとなっており、お客様へ提供できる品質を確保できているかを最新の計測技術を以って実験評価を行っていただきます。 · 新型車プロジェクト開発 · ...

車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行います。 · プロジェクト開発 · ・割り付けた車体、拘束装置等、各コンポーネントの性能が達成できているか、実験前に関係部品設計と確認する。 · ・織り込んだ技術の効果を解析で予測し、実車試験で確認・評価する。 · ・期待した性能が発揮できていない場合は、その要因を分析し、対策構造・仕様を関係設計と決める。 · ...

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このポジションでは,フィールドでの実験を通じて,システムの課題を実証的に解決する能力を養い,アイデアを柔軟に活用して新たな価値を生み出す経験を積むことができます. · また,周囲を巻き込んでプロジェクトを推進する能力や幅広い技術領域に対応できるエンジニアとして成長することが可能です. · 市街地一般道における自動運転の実現 · 試作車両の製作、開発されたシステムによる走行確認および走行 · ...

車載のインフォテイメント・システム、自動運転・運転支援システム、スマートフォンの自動車専用アプリケーションを通じた利便機能の使い易さ(ユーザビリティ)を確保します。また、試作品による新価値検証や設計するための要件・目標値の策定も担当します。 · 実際の利用環境下で量産相当車両を用いて達成度を確認し、海外仕向け商品開発においては海外拠点と緊密に連携して開発活動を実施します。 · ...

車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行います。 · ...

自動運転の研究開発は競争分野であり、次世代の技術を実現するために実験を中心とした業務を担うエンジニアを募集しています。フィールドでの走行確認や走行実験を担当します。 · 市街地一般道における自動運転の試作・製作を行う · 車載知能化システム（ソフト・ハード）の開発に携わり、プロジェクトマネジメントやパートナー企業との連携を行う · クラウドによる連携型自動運転システムを使った実験運用構築とデータ収集・解析を行い、システムの課題抽出と改善提案を行う · ...

車両の衝突安全性能計画および開発を行います。また、技術開発を推進し、現行規制に対応する技術を進化・深化させます。さらに、将来の規制に対応する技術を開発します。 · ...

クラウド、スマートフォン、IoTなど最新のIT技術を活用し、研究段階の様々なシステム構築を行います。これにより、ITを用いたサービスやコネクテッドカーなどの先端研究を推進します。システムの企画から設計、実装までを一貫して担うため、自由度が高く、自らのアイデアを形にすることが可能です。 · ...

クラウド、スマートフォン、IoTなどの最新のIT技術を活用し、研究段階の様々なシステム構築を行います。これにより、ITを用いたサービスやコネクテッドカーなどの先端研究を推進します。システムの企画から設計・実装までを一貫して担うため、自由度が高く自らのアイデアを形にすることが可能です。 · フルスタックエンジニアとしてのスキルを磨くことができます · MaaS(Mobility as a Service)システムの構築やSDV(Software-Defined Vehicle)を使った研究・実験システムなど多岐にわたり次世代モビリティを支える基盤技術につい ...

クラウド、スマートフォン、IoTなど最新のIT技術を活用し、研究段階の様々なシステム構築を行います。フルスタックエンジニアとしてのスキルを磨くことができます。車両関連の専門スキルの習得やプレゼンスキルの向上も可能です。 · ...