統計分析官(統計品質の向上を推進) 年間休日125日/月給45万円以上

その他/業種未経験OK/完全週休2日/転勤なし

統計を変革するのは、"民間目線の発想"かもしれない。

国土交通省の統計部門は今、大きな転換期を迎えています。2022年、第1期『国土交通省統計改革 プラン』がスタート。2023年には『統計品質改善チーム』を新設し、次々とデジタル人材が仲間に加わり、2025年10月には第2期プランを策定し、DXやAIの活用に注力しています。

そして今回の募集が省内初のポジションである統計分析官。政策立案にも活用 される統計データの品質改善や国民に役立つデータの分析を担っていただきます。

例えば、調査項目はこのままでいいのか、より世の中のニーズに合った内容にできないか。業務マニュアルは、未経験者が見ても理解できるだろうか。考えつく課題を洗い出し、改善案を考えて実行します。

さらに、ほかの省庁とかけあって、オンライン回答率の向上を検討するなど、国家規模の変革をもたらすことも可能。変革の手段は問わないから、これまに培った知見を存分に活かせるはずです。

民間目線の発想が国土交通省の統計データを変える。私たちは、そう確信しています。ぜひ入省後はあなたの意見を聞かせてください。

----- 募集要項 -----

【職種名】

統計分析官(統計品質の向上を推進) 年間休日125日/月給45万円以上

【仕事内容】

〜〜統計の品質を向上させる、重要なミッションを担います〜〜

行政が作成する統計は「公的統計」と呼ばれ、国民や民間企業に活用されるだけではなく、政策立案にも活用されます。国民経済に大きな影響を与えるため、品質の向上は最重要課題。「統計作成プロセスの合理化・効率化による統計の品質改善」や「国土交通月例経済」等のデータの動向分析に関する助言を行い、統計の品質を高めてください。

<仕事の特徴>

• あなたの提案で、国土交通省の統計が変わる

課題を洗い出した後は、改善のための提案内容を作成します。改善の方向性を具体化し、変革をもたらしましょう。改善に着手してから資料を作成するまで1〜2週間ほど。提案内容は上司がフィードバックするので、1人で抱え込む必要はありません。

• 業務効率化が、品質向上のカギに

人員に余裕がなければ、ミスが発生し、大きなトラブルにつながります。そこで重要になるのが、業務効率化。まずは課題を洗い出し、その改善策を考えましょう。過去には、定型業務の外注化、オンライン回答率の向上、業務マニュアルの改善等、様々な施策を実施しました。

• ITの専門家に相談できる環境

現在は、AIも含めたデジタル技術の活用に力を入れているところ。省内にはデジタルアドバイザーがいるので、専門家にもアドバイスをもらえます。

• 国土交通省の枠を超えて活躍

主に改善を進めるのは、統計部門が所管している30余の統計。ですが、省庁全体で100を超える統計の改善にも挑戦可能です。行政全体の統計を改革し、国土交通省の枠を超えて活躍できます。

<業務の例>

・生成AIやRPA等を活用し、統計業務を効率化・合理化

・統計情報の付加価値の向上の在り方を検討

・EBPM(データを根拠とした政策の立案)に向けたロジックやデータの在り方の助言

【応募資格】

大卒以上/業種未経験歓迎/ブランクOK

——下記【1】〜【5】すべての要件を満たす方——

【1】大学卒業又は同等以上の学歴を有すること。

【2】経済学・統計学・データサイエンスに関する知識を有すること。

【3】企業又は官庁の調査部門、高等教育機関の研究機関、コンサルティング会社等における統計作成、データサイエンス、経済社会動向分析又は各種データ分析の実務経験(5年以上)。

【4】社会人経験が概ね15年以上あること。

【5】Excel・Word・PowerPointを使用し、資料を作成できること。

※その他の応募資格は、下記【応募資格(2)】をご覧ください。

※【2】は、大学等で経済統計やデータサイエンスに関する授業を履修していた方も想定しています。

【募集背景】

国土全体の整備を始め、インフラの整備や地域活性化等の多岐にわたる領域を担う国土交通省。これらの施策を推進するためには、信頼性のある統計データが欠かせません。そのため、さらなる統計品質の向上を目指し、「国土交通省統計改革プラン」をスタートしました。

現在、国土交通省において統計業務の効率化・改善やデータの利活用を進めようとしても、統計やデータサイエンスの専門的な知見を持つ職員が少なく、民間人材の助言が求められている状況です。そこで今回、省内初のポジションである「統計分析官」を募集する運びとなりました。これまで培った知見を活かし、活躍してくださることを期待しています。

【雇用形態】

その他

※任期付き職員として雇用します。

※雇用期間は【令和8年5月1日〜令和10年4月30日】の予定です。職務の状況によって、任期を更新する可能性があります。

※6ヶ月の試用期間があります。本採用後の給与・待遇等と変更はありません。

<任期付職員について>

任期付職員法に基づき、任期付の常勤の国家公務員として採用します。国家公務員法に基づく守秘義務や兼職制限等が適用されます。

【勤務地】

<国土交通省本省>

東京都千代田区霞が関2-1-2 中央合同庁舎第2号館

※転勤はありません。

※事前に申請すれば、リモートワークも可能です(週1〜2日ほど)

【交通】

東京メトロ丸ノ内線・日比谷線・千代田線「霞ヶ関駅」下車すぐ

有楽町線「桜田門駅」より徒歩約3分

銀座線「虎ノ門駅」より徒歩約8分

【勤務時間】9:30〜18:15(実働7.45時間)

【給与】

月給45万600円〜51万2400円(残業代別途支給)

※これまでの経歴等を考慮の上、国家公務員の給与規定(一般職の職員の給与に関する法律等)に基づき、決定します。

※みなし残業はありません。残業代は全額支給いたします。

※初年度は年収760万円〜870万円を想定しています。

【休日休暇】

• 完全週休2日制(土・日)
• 祝日
• 夏季休暇(3日)
• 年末年始休暇(12月29日〜1月3日)
• 有給休暇(年間20日/20日を限度に翌年に繰り越し可能)
• 産前産後休暇(取得・復職実績あり)
• 育児休暇(取得・復職実績あり)
• 介護休暇
• 慶弔休暇

※5日以上の連休も取得できます。

【福利厚生・待遇】

• 昇給:年1回(1月)
• 賞与:年2回(6月・12月、令和7年度実績4.65ヶ月分)
• 社会保険完備(労災・健康)※国家公務員共済組合に加入
• 残業代(全額支給)
• 交通費(月15万円まで)
• 出張手当
• 社宅あり
• 家族手当(子1人につき:月1万3000円)
• 住宅手当(月2万8000円)
• 出産・育児支援制度
• 退職金制度
• オフィス内禁煙
• リモートワーク(在宅勤務・テレワーク)OK

<配属部署について>

国土交通省の総合政策局のうち、幹部である「EBPM&政策立案総括審議官」のグループでご活躍いただきます。グループ内には、ITの知識を持ったデジタルアドバイザーも所属。職種の垣根を越えて、連携を取っています。

一緒に働くメンバーは12〜13名ほど。30代後半の職員が多く、若手が中心となって活躍しています。仕事中は業務に集中していますが、お昼休みには職員同士で銀座へランチに行くことも。

【応募資格(2)】

——以下に該当する方は応募できません——

【1】日本の国籍を有しない者

【2】国家公務員法第38条の規定により国家公務員になることができない者

【3】禁固以上の刑に処せられ、その執行を終わるまで又は執行を受けることがなくなるまでの者

【4】一般職の国家公務員として懲戒免職の処分を受け、その処分の日から2年を経過しない

【5】日本国憲法又はその下に成立した政府を暴力で破壊することを主張する政党、その他の団体を結成し、又はこれに加入した者

【6】平成11年改正前の民法の規定による準禁治産の宣言を受けている者(心神耗弱を原因とするもの以外)

【教育体制】

まずは、ソフトウェアの使い方から始まり、国土交通省で働く上で必要な知識をご説明。その後、現在動いている業務に携わりながら、官公庁ならではの仕事の進め方や、コミュニケーションの取り方に慣れていきましょう。

2〜3ヶ月後には、統計データ等の品質改善に向け、企画立案に挑戦していただきます。もちろん周りの職員がフォローするので、分からないことがあれば何でも相談してください。

----- 取材担当者のコメント -----

【取材から受けた会社の印象】

同省のような官公庁では、国家公務員試験を経て、新卒で入省される方が多い印象がありました。ですが、実際は中途採用の方も多く活躍されているとのこと。同省の統計部門には、元々教育系の仕事をされていた方もいるそうです。さらに、総務省や外務省で経験を積んだ後、国土交通省に入省された職員の方もいるとのこと。さまざまな知見やバックグラウンドを持つ方が活躍しているため、刺激を受けながら働けそうだと感じました。

また、意外にも柔軟な働き方ができると分かりました。たとえば、リモートワークを活用。基本的に事前に申請すれば取得でき、現在は週1〜3回実施しているそうです。そのため、家庭と両立しながら働いている職員も多数いるとのお話でした。

「入省後は官公庁で働くうえで必要なことも、丁寧に教えていきます」という心強いお言葉も聞くことができました。そんな同省であれば、民間企業での経験を存分に発揮できるのではないでしょうか。

【この仕事のやりがい&厳しさ】

【やりがい】 統計DXによる統計の品質改善を通じ、国民に役立つ仕事ができます。

国土交通省は、社会経済情勢が動いていく中において、国民にもっと役立つ統計データを提供していくため、第2期「国土交通省統計改革プラン」を2025年10月に定めました。それに基づき、生成AIや統計DXの活用、調査に頼らない統計データの作成に注力していきます。 開かれ、使われ、改善し続ける統計を目指しており、きっと国民に役立つことでしょう。

• 統計データ等を通して、日本経済の動きを肌で感じられる。

同省が公表している『国土交通省月例経済』は、国内の経済の動きを可視化したもの。また、月単位や四半期単位で公表するため、リアルタイムで情報を更新します。例えば、将来的にトラックから海運や鉄道に物流がシフトしていくことが予想されていますが、そういった移り変わりも統計では顕著に表れます。その分析等を行い、日本経済の動きを実感できるのだとか。また、世の中の動きに敏感になるため、先を読む目を養えるとのお話でした。

• 各省庁と連携し、スケールの大きい仕事を手がけられる。

国全体の公的統計をとりまとめる総務省と個別統計を担当する担当課室の間に立って、統計の品質を向上させていくポジションです。国土交通省の枠を超えた活躍ができます。過去には、他の省庁と交渉し、ある統計の公表項目を多くする変更するように改革したのだとか。結果的に、情報を開示する内容が拡がり、「開かれた政府」の実現にも貢献できたそうです。このように、各省庁と連携し、スケールの大きい仕事を手 がけられるのは、この仕事の魅力だと言えるでしょう。

【厳しさ】 同時並行で業務が進むため、時間の使い方が重要。

スピーディーに改革を進めるため、様々な施策が同時に動いているような状況です。午前中はデジタルアドバイザーとDXについて相談し、午後からは空いた時間で会議の準備をしながら、他の省庁と連絡を取り合う…といったように、忙しく動き回ります。

また、提案内容をまとめる必要があるそうですが、期限はおおよそ1〜2週間ほどしかありません。さらに、提案内容には正解がないため、何度も上司と壁打ちをしたり、提案の根拠となるソースを探したりして、想像以上に時間がかかってしまうのだとか。同時並行で業務が進むため、タスクに追われる大変さを感じるかもしれません。

【この仕事の向き&不向き】

【向いてる人】 経験を活かし、日本に貢献したい方。

大学等で学んだデータサイエンスや経済統計に関する知識に加え、統計データに関する実務経験等を活かし、国土交通省の統計品質を改善させていくポジションです。そのため、経験を活かし、日本に貢献したい方に向いているでしょう。

【向いてない人】 様々なバックグラウンドを持つ人と馴染めない方。

統計の知識以上に、様々なバックグラウンドを持つ職員と上手くコミュニケーションをとることが求められます。また、他省の立場の尊重も大切なので、必ずしも提案内容が通るとは限りません。そのため、多様なバックグラウンドを持つ人と馴染めない方には不向きです。