衝突・耐久領域におけるcae基盤技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

1ヶ月前

Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,170,000 - ￥7,660,000
<募集背景>

日産自動車の信頼を支える衝突、耐久性能はCAEを用いた効率的な技術開発が進められています。その中で、急速に普及が進む電動車や、毎年世界各国でアップデートされる衝突規制に対応するため、これまで以上に難易度の高いCAEにスピード感をもってチャレンジしてくれる人財が必要です。

<組織構成>

衝突性能・耐久性能グループ:車両開発チーム/★基盤技術開発チーム

★今回配属を想定しているチームです。主にCAEの精度向上に向けた技術開発を行っています。

<本ポストのミッション>

クルマの衝突、耐久性能は車両構造に大きな影響を与える重要な性能です。そのため、開発初期から量産準備までの各開発フェーズでCAEを用いた検証を行い、製品スペックの決定や構造コンセプトの検討をします。車両開発チームでCAE精度を原因とする問題(例えば物理テスト上での不具合など)に対して、問題の要因分析を行った上で、QCDの観点から課題解決を行い、最終的には標準化に落とし込むことをミッションとしています。自動車業界以外のバックグラウンドのエンジニアも多く、上記業務へチャレンジしたい方のご応募をお待ちしております。

<職務詳細>

■衝突、耐久性能CAEモデルの構築、CAEの実行、評価及び設計へのフィードバック

■予測精度を向上させる為のCAE技術開発

■構造コンセプトを創出するCAE技術・機械学習ツールの開発

※問題や課題解決の手段についてはCAEソフトウェア(PAM CRASH)の機能を活用するケースが多いですが、場合によってはソフトウェアベンダーともコミュニケーションをとりながら、課題解決に取り組みます。

※実際には問題発生ベースで都度課題解決を行うケースだけではなく、1年以上にわたり長期的な課題解決を行うケースなど様々なプロジェクトに関わることを期待しております。

<アピールポイント>

短期間で効率よく車両開発を行うにはCAEが必要不可欠です。今後も最新の計算機を活用したCAE技術の進化により、車両開発に更なる貢献をします。その進化には、CAEエンジニア一人ひとりの知識やアイデアを生かすことができるので、自分の仕事に誇りとやりがいを実感できます。

また海外ポストや海外拠点との協業もあり、チャレンジに溢れた環境が整っていますので、継続的な成長を感じられる職場となってます。

<採用要件>

必須要件:

・構造力学/材料力学などに関する知見/経験をお持ちの方

※配属組織では幅広いバックグラウンドのエンジニアが活躍をしており、自動車業界経験がない方も積極的に歓迎します

(出身企業例)建築/土木系企業、各種サプライヤー企業など

・自動車業界経験:あればなお可

・TOEIC:600点以上

歓迎要件:

・CAEに関わる実務経験

・衝突性能開発に関わるご経験

・自動車業界経験:あればなお可

・TOEIC:730点以上

<求める人物像>

新しい領域にチャレンジする強い意欲がある

良い車作りに貢献したいという想いがある

<年収>

・月次給( 参考値 )

233,000円~439,000円

※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします

・想定年収( 参考値 )

約417万円~766万円

・月次給×12か月分+ 賞与(目安値)

・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。

※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給

■talentbookにて、社員の多様なキャリアストーリーをお伝えしています。

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    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation

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  • 衝突・耐久領域におけるcae基盤技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    3週間前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,170,000 - ￥7,660,000

    日産自動車の信頼を支える衝突、耐久性能はCAEを用いた効率的な技術開発が進められています。その中で、急速に普及が進む電動車や、毎年世界各国でアップデートされる衝突規制に対応するため、これまで以上に難易度の高いCAEにスピード感をもってチャレンジしてくれる人財が必要です。 · クルマの衝突、耐久性能は車両構造に大きな影響を与える重要な性能です。 · そのため、開発初期から量産準備までの各開発フェーズでCAEを用いた検証を行い、製品スペックの決定や構造コンセプトの検討をするのがポストです。 · ...

  • 衝突・耐久領域におけるcae基盤技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    1ヶ月前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,170,000 - ￥7,660,000

    +衝突・耐久領域におけるcae基盤技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職) · ■衝突、耐久性能CAEモデルの構築、CAEの実行、評価及び設計へのフィードバック · ■予測精度を向上させる為のCAE技術開発 · ■構造コンセプトを創出するCAE技術・機械学習ツールの開発 · ...

  • 衝突安全技術の先行開発を担当するエンジニア(一般層 総括職/担当職)

    1ヶ月前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000

    クルマが人を守るという独自のコンセプト「セーフティ・シールド」のもと、クルマが置かれている状態を「危険が顕在化していない」「危険が顕在化している」「衝突するかもしれない」「衝突が避けられない」「衝突」「衝突後」の6段階に分けて捉え、各状況に応じてクルマが人を守るさまざまな技術の開発を行います。人の命を守ることに貢献している、とてもやりがいがある仕事です。 · ...

  • 衝突安全技術の先行開発を担当するエンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2週間前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥2,000,000 - ￥2,800,000 per year

    ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · 高齢化、自動運転の到来など、モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつあります。このような状況に伴う衝突安全分野(前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等)の新たなチャレンジを整理し解決に必要となる車体拘束装置エアバッグシートベルト等の開発を行い究極目標交通事故死者ゼロ達成に貢献していきます。 · ②具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割ポジション · 冲突安全前面冲突侧面冲突后面冲突步行者保护等性能的先行技术开发业务某＿＿ · ...

  • 衝突安全技術の先行開発を担当するエンジニア(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    衝突安全技術の先行開発を担当するエンジニアは、交通事故死者ゼロの達成に貢献している、とてもやりがいのある仕事です。国内パートナー企業に加え、海外拠点、海外パートナー企業とも一緒に仕事をしており、グローバルに活躍することが出来ます。邮線） · ...

  • 電子基盤技術・eeアーキテクチャ開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    車載電子システムの基盤技術や電子アーキテクチャを開発するエンジニアです。自己のスキルや経験を活かして、次世代の電子技術やイーサネット通信・サイバーセキュリティ技術などを開発することになります。 · 車載部品のソフトウェア更新を行うシステム開発(OTA, FOTA, SOTA) · イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発 · ...

  • 電子基盤技術・eeアーキテクチャ開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2週間前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥2,760,000 - ￥4,896,000 per year

    車両電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発 · イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発 · ...

  • 電子基盤技術・eeアーキテクチャ開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    1ヶ月前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,600,000

    エーゾ2029２３４５ · ６ · 次世代の電子技術を押さえ、電子アーキテクチャの先行開発を行う。新型車に搭載するイーサネット通信、サイバーセキュリティ技術、パワーネット設計、ソフトウエア更新技術、ダイアグノスティック技術開発 · 車両のソフトウエア更新対象部品、およびバックエンドを含むインフラストラクチャのシステム設計。 · 完成車工場の電装工程における電子部品搭載工程設計 · ...

  • バッテリーデータ解析cae技術開発(一般層 総括職/担当職)

    2週間前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000

    電動車両車載用バッテリーの先行開発として、設計担当と連携しながら車載用バッテリの市場データ解析・最新のCAEツールを活用して、環境影響やカーボンニュートラルインパクトを考慮した車載バッテリー技術開発を担当します。 · ...

  • バッテリーデータ解析cae技術開発(一般層 総括職/担当職)

    2週間前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation

    電動車両車載用バッテリーの先行開発として、設計担当と連携しながら車載用バッテリの市場データ解析・最新のCAEツールを活用して、環境影響やカーボンニュートラルインパクトを考慮した車載バッテリー技術開発を担当します。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · ...

  • ドア技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    1ヶ月前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥3,900,000 - ￥7,800,000 per year

    ドアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。またグローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向・出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。 · ...

  • ドア技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    3週間前

    神奈川県 厚木市, Nissan ￥4,100,000 - ￥7,800,000 per year

    ドア技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の仕事は車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またグローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向・出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にある。 · ...

  • ドア技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    4週間前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000

    ドア技術開発エンジニアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。 · ...

  • 車体設計エンジニア(車体基盤技術開発・ガラス)(一般層 総括職/担当職)

    1ヶ月前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,200,000 - ￥9,000,000

    車体基盤技術開発、ガラス戦略の策定、および車両将来像に適したガラス新技術をサプライヤと共同開発を行う · · 安全性、静粛性、室内での快適性、燃費/電費性能の向上につなげる技術開発 · · 衝突安全性能/音振性能/空力性能/材料技術など車両性能の多岐にわたる知識を身につけることが可能です。またデザイン部署・商品企画との関わりが強く商品仕様の決定やデザインに関わる業務を行うことができます。 ...

  • 車体設計エンジニア(車体基盤技術開発・ガラス)(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    神奈川県 厚木市, Nissan ￥2,760,000 - ￥5,040,000 per year

    車両基盤技術の確立や、安全性・静粛性・室内での快適性を向上させるための技術開発などを行うことができる重要な役割です。またデザイン部署との関りが強く商品仕様の決定やデザインに関わる業務を行うことができます。 · ...

  • 車体設計エンジニア(車体基盤技術開発・ガラス)(一般層 総括職/担当職)

    2週間前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥4,200,000 - ￥9,000,000 per year

    車体基盤技術開発(ガラス)やガラス新技術の共同開発など、安全性や静粛性を向上させることができる重要な役割です。 · ...

  • 車両性能開発へのmbd適用推進及び技術開発を進めるcaeエンジニア(一般層 総括職/担当職)

    1週間前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    車両MBDモデル及び評価手法の開発を担い、その手法を駆使して課題解決に取り組む電動化知能化に伴い自動車のシステムは複雑となり、一つの仕様変更によるトレードオフが多岐に渡ります。そのトレードオフを早い段階で解決するためにはMBDを活用した開発が必要不可欠です。MBD技術は進化を続けているので、他社との競争においてエンジニア一人ひとりの技術力が重要です。そのため、自分が考えたCAE技術が日産を代表する技術として使われることも多く、自分の仕事に誇りとやりがいを実感できます。 ...

  • 車両性能開発へのmbd適用推進及び技術開発を進めるcaeエンジニア(一般層 総括職/担当職)

    1ヶ月前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,170,000 - ￥7,660,000

    車両性能開発へのmbd適用推進及び技術開発を進めるcaeエンジニア · 車両電費・燃費、乗心地などの車両性能に関わるコンポーネント・システムのMBDモデルの開発 · 開発した技術を製品の開発初期段階に適用して最適なシステム仕様検討 · 高い能力と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている · 障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる · 部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる · 新しい事にチャレンジたいという思いがある · 年収レンジ:月次給( ...

  • サーマルコンフォート性能先行技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2週間前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥1,960,000 - ￥2,800,000 per year

    温度空間や湿度空間を省エネルギーで実現する、先行技術開発を行います。エアコン技術の高効率化は勿論の事、材料技術、機械学習などの知能化技術、パワートレインの熱エネルギーも活用した高効率な熱マネジメント技術の先行技術開発を行います。 · ...

  • サーマルコンフォート性能先行技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    神奈川県 厚木市, Nissan ￥2,784,000 - ￥4,167,000 per year

    温熱快適性の知見と熱マネージメント技術を深めることで、車両開発の最前線をリードするマネージャーやエキスパート等のキャリアパスを歩むことが可能です。 · 熱マネージメント技術は車両の多くの部位に関わる技術なので、車両の快適性向上、省エネルギー化、電動化推進など、さまざまな領域で得られた知見を活かして活躍できます。 · ...