車両性能開発へのmbd適用推進及び技術開発を進めるcaeエンジニア · 車両電費・燃費、乗心地などの車両性能に関わるコンポーネント・システムのMBDモデルの開発 · 開発した技術を製品の開発初期段階に適用して最適なシステム仕様検討 · 高い能力と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている · 障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる · 部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる · 新しい事にチャレンジたいという思いがある · 年収レンジ:月次給( ...

CAE프로 을인는요. · ①일는설정이, · R&D/pi>'채d를'. · ②'채d''. 차エネルギーマネジメント/ ...

車両MBDモデル及び評価手法の開発を担い、その手法を駆使して課題解決に取り組む電動化知能化に伴い自動車のシステムは複雑となり、一つの仕様変更によるトレードオフが多岐に渡ります。そのトレードオフを早い段階で解決するためにはMBDを活用した開発が必要不可欠です。MBD技術は進化を続けているので、他社との競争においてエンジニア一人ひとりの技術力が重要です。そのため、自分が考えたCAE技術が日産を代表する技術として使われることも多く、自分の仕事に誇りとやりがいを実感できます。 ...

+ · 車両システム全体としての熱エネルギーの最適化を行うための、MBD技術の開発および検討手法の開発を担います。+工会はトミ﹄：2023０１４,０３,６,９２ · +無しん「R&Dん, - Raison d'etre: · +籍 · 助れ 狐 法 ！ (Heat energy management for vehicles.) · ...

+車両全体としての熱エネルギーの最適化を行うための、MBD技術の開発および検討手法の開発を担い、その手法を駆使して課題解決に取り組む職務です。 · +車両電費・燃費、熱、空調快適性などの車両性能に関わるコンポーネント・システムのMBDモデルの開発 · 開発した技術を製品の開発初期段階に適用して最適なシステム仕様検討 · +理工系大学卒で4力学(熱、流体、機械、材料)の基礎知識を持つこと · MBD/CAEの知識と経験があること · 新しい領域にチャレンジする意欲が必要です。 ...

+車両システム全体として熱エネルギーの最適化を行うための、MBD技術の開発および検討手法の開発を担い、その手法を駆使して課題解決に取り組んで頂きます。電動化、知能化に伴い自動車のシステムは複雑となり、車両全体としての熱マネージメントシステムの検討の重要性が日々高まっています。この課題を解決するためにはMBDを活用した開発が必要不可欠です。我々の部署は日産の中核を担っており、常に最先端のMBD技術と電動車技術に触れる事が出来る職場です。またMBDは物理現象やシステムを本質的に理解してモデル化していくという特性から、実験部署とも密に連携しており、必要な時には ...

温度空間や湿度空間を省エネルギーで実現する、先行技術開発を行います。エアコン技術の高効率化は勿論の事、材料技術、機械学習などの知能化技術、パワートレインの熱エネルギーも活用した高効率な熱マネジメント技術の先行技術開発を行います。 · ...

温熱快適性の知見と熱マネージメント技術を深めることで、車両開発の最前線をリードするマネージャーやエキスパート等のキャリアパスを歩むことが可能です。 · 熱マネージメント技術は車両の多くの部位に関わる技術なので、車両の快適性向上、省エネルギー化、電動化推進など、さまざまな領域で得られた知見を活かして活躍できます。 · ...

お客様が車内で快適で居心地良く過ごす事が出来る、温度空間や湿度空間を省エネルギーで実現する、先行技術開発を行います。 · また、お客様が直接体感でき、市場反響をダイレクトに聞ける技術領域です。 · ...

This job involves managing the development of a project for applying vehicle technology to new vehicles.The job requires participating in the development of a system that can be used globally, and working with engineers from other countries. · The ideal candidate will have experi ...

· 車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、運動性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、運動performanceと組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 · R&D内でも、車両运动performance戦略の重要な立ち位置をになっており、次世代の日産の走り、乗り心地のコアtechnology developmentに関わる業務です。 · ...

車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、运动性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、运动性能と組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 · R&D内でも、車両運動性能戦略の重要な立ち位置をになっており、次世代の日産の走り、乗り心地のコア技術開発に関わる業務です。 · ...

グローバルに展開する日産車のシャシー制御システムを日本で開発しており、当システムを新型車両へ搭載するためのプロジェクトマネージメントを担って頂きます。 · ...

グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット/360°セーフティアシストは日本で開発しています。世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献でき、かつその中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。また、自ら開発した技術が身近な市販車へ搭載されるため、その貢献をダイレクトに感じることができ、日々やりがいを持って業務を行うことができます。 · ...

無，） · ！ · R & D · inside regarding role, · poosition · ！） · ㄣㄘいり％ おた＀ · （）Shashi control system to develop Nissan cars globally and manage the project of installing this system to new vehicles. · ...

グローバルに展開する日産車のシャシー制御システムを日本で開発しており、当システムを新型車両へ搭載するためのプロジェクトマネージメントを行います。取り扱うシステムは、 · e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムであり、これらの制御システムを開発車両に搭載するため社内各部署や各海外拠点のエンジニアとやり取りしながら当システムの開発をリードします。 · ...

· 日産の電動車開発の中枢となる電動パワートレインシステム技術の進化・適用拡大に取り組んでいます。 · ...

グローバルに展開するプロパイロット/360°セーフティアシストを新型車両へ搭載するための適用開発に関するマネージメントを行っています。 · 開発初期では、お客様のニーズに合わせた車両仕様検討に参画しプロパイロット/360°セーフティアシストの最適仕様の検討/提案を行います。 · 開発中期/後期では、部品開発に加え、関連機能を含めた車両開発/適合の中核を担うまとめ役として開発に関わるチーム全体を牽引します。 · ...

· 車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、運動性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、运动性能と組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 · ...

日産の運転支援技術開発の中枢で活躍して頂くことになります。機能安全・システム設計・ロジック開発・制御適合・検証計画の策定から実行まで幅広く行っており、シミュレーション・台上・実車すべてに直接触れる機会があります。 · 年収レンジ:月次給 ( 230,000 円 ~ 439,000 円 ) · ...

+衝突・耐久領域におけるcae基盤技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職) · ■衝突、耐久性能CAEモデルの構築、CAEの実行、評価及び設計へのフィードバック · ■予測精度を向上させる為のCAE技術開発 · ■構造コンセプトを創出するCAE技術・機械学習ツールの開発 · ...