· 車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、運動性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、運動performanceと組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 · R&D内でも、車両运动performance戦略の重要な立ち位置をになっており、次世代の日産の走り、乗り心地のコアtechnology developmentに関わる業務です。 · ...

+ · このポジションは、車両運動をサポートするHMI技術など、運動性能と組み合わせることで価値を向上させるような技術開発を行います。また、新規開発中の性能領域のため、未設定の新しい運動性能目標を設定する必要があります。具体的には、その価値検討や目標指標を他課と連携しながらシミュレータや試作車を用いて、メカニズム解明を行い、目標値策定を行う。 · +理工系大学以上卒 · 技術系実務経験 · 普通車運転免許 · + ...

· 車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、運動性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、运动性能と組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 · ...

温度空間や湿度空間を省エネルギーで実現する、先行技術開発を行います。エアコン技術の高効率化は勿論の事、材料技術、機械学習などの知能化技術、パワートレインの熱エネルギーも活用した高効率な熱マネジメント技術の先行技術開発を行います。 · ...

温熱快適性の知見と熱マネージメント技術を深めることで、車両開発の最前線をリードするマネージャーやエキスパート等のキャリアパスを歩むことが可能です。 · 熱マネージメント技術は車両の多くの部位に関わる技術なので、車両の快適性向上、省エネルギー化、電動化推進など、さまざまな領域で得られた知見を活かして活躍できます。 · ...

温度空間や湿度空間を省エネルギーで実現する先行技術開発を行います。車内で快適な温度空間を実現するための次世代材料技術や高効率伝熱デバイス等を用いた車室内の省エネルギー構造設計、カメラ画像や行動パターンの機械学習等を用いて個々のお客様にストレスフリーな温度空間を提供する知能化システム開発などが含まれます。 · ...

「audio vibration performance leading development engineer · ％％％％％！！NASTRAN and ABAQUS analysis tools to develop a new car structure. · ...

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · 高齢化、自動運転の到来など、モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつあります。このような状況に伴う衝突安全分野(前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等)の新たなチャレンジを整理し解決に必要となる車体拘束装置エアバッグシートベルト等の開発を行い究極目標交通事故死者ゼロ達成に貢献していきます。 · ②具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割ポジション · 冲突安全前面冲突侧面冲突后面冲突步行者保护等性能的先行技术开发业务某＿＿ · ...

モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつあります。このような状況に伴う衝突安全分野(前面衝突,側面衝突,後面衝突,歩行者保護,等)の新たなチャレンジを整理し,解決に必要となる車体,拘束装置(エアバッグ,シートベルト,等)の開発を行い, · 究極の目標[交通事故死者ゼロ]の達成に貢献していきます. · ...

衝突安全技術の先行開発を担当するエンジニアは、交通事故死者ゼロの達成に貢献している、とてもやりがいのある仕事です。国内パートナー企業に加え、海外拠点、海外パートナー企業とも一緒に仕事をしており、グローバルに活躍することが出来ます。邮線） · ...

次世代EVラインナップ拡大に向けて,先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります. · SYSTEMS ENGINEERINGのスキルを持った人財の募集です. · ...

次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。システム検討を推進する為にはバッテリやモータ等の電動コンポーネントの知識だけでなく、システムとしてまとめあげるスキルも必要となります。そのため、コンポネントを理解しシステム検討できる人財の募集をいたします。 · ...

ドアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。また、グローバルな活躍を目指す方には海外拠点への出向・出張や海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。 · ...

車に乗り込むまでの一連のメカトロシステム開発を行っています、 · 機械あるいは材料の知識を持ち、以下いずれかを満たす方自動車/二輪車/船舶等/輸送機器での設計開発に関わる業務経験 · ...

+パワートレインエンジン · 自動車の電動化が進む中,主たるパワーソースとしてのエンジンの役割はまだまだ大きく,特に · e-Powerに代表されるHEVやPHEVの動力源としてのエンジンの進化が期待されています. · +燃焼系・吸排気系・構造系・冷却系システムを改良し,熱効率(燃費)・出力・排気等の性能を向上し,また低コスト化を図るための新たな技術を開発します. · シミュレーションや実験により,新技術を開発し,その効果を確認するだけでなく, · 実際の製品設計の場で必要となる設計手法としてのツール開発も同時に行います. · ++[体系的な考え方]-- ...

+🙏세요​ · + · +MUST​ · +WANT · , ...

自動車の電動化が進む中、主たるパワーソースとしてのエンジンの役割はまだまだ大きく、特にe-Powerに代表されるHEVやPHEVの動力源としてのエンジンの進化が期待されています。 エンジンの改良のための新技術を開発します。 · 熱効率(燃費)・出力・排気等の性能を向上します。 · ...

良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり,その評価がモチベーションに繋がります.またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので,技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます. · 自動車/二輪車/船舶等/輸送機器での設計開発に関わる業務経験 · ...

車両としての様々なパワートレインシステム(BEV、HEV、PHEV等)に対応し、各構成要素(Motor、Inverter、Battery、Engineなど)を最適な温度帯に制御するための熱マネジメントシステムを開発します。高外気温・低外気温・高負荷走行・充電中など様々なシーンにおける異なる熱マネジメント要求に対応し得る熱マネ管理系や新技術を開発しましょう。 · ...

電動化、知能化,排気・燃費規制強化に対応するため、エンジン・電動パワートレインの制御ならびに性能開発は年々複雑化しています。品質を確保しつつ、競争力のあるパワートレイン・EVをスピード感を持って開発するため、当該分野の強化が必須です。 · ・高度化、複雑化するエンジン・電動パワートレインの性能を開発し、製品化するチームです。development · · シミュレーションによる性能設計 · 実験解析 · ...

e-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当として、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。競合車の性能進化や法規制などの市場動向を踏まえた競争力の有る燃費・航続距離・加速走行性能の目標設定 · 車両とパワートレインの各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認 · 開発車両での燃費・航続距離・加速走行性能の実測評価と分析 · 燃費・航続距離のカタログ値の決定 · お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映 · ...