車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、运动性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、运动性能と組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 · R&D内でも、車両運動性能戦略の重要な立ち位置をになっており、次世代の日産の走り、乗り心地のコア技術開発に関わる業務です。 · ...

· 車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、運動性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、運動performanceと組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 · R&D内でも、車両运动performance戦略の重要な立ち位置をになっており、次世代の日産の走り、乗り心地のコアtechnology developmentに関わる業務です。 · ...

· 車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、運動性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、运动性能と組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 · ...

温度空間や湿度空間を省エネルギーで実現する、先行技術開発を行います。エアコン技術の高効率化は勿論の事、材料技術、機械学習などの知能化技術、パワートレインの熱エネルギーも活用した高効率な熱マネジメント技術の先行技術開発を行います。 · ...

温熱快適性の知見と熱マネージメント技術を深めることで、車両開発の最前線をリードするマネージャーやエキスパート等のキャリアパスを歩むことが可能です。 · 熱マネージメント技術は車両の多くの部位に関わる技術なので、車両の快適性向上、省エネルギー化、電動化推進など、さまざまな領域で得られた知見を活かして活躍できます。 · ...

お客様が車内で快適で居心地良く過ごす事が出来る、温度空間や湿度空間を省エネルギーで実現する、先行技術開発を行います。 · また、お客様が直接体感でき、市場反響をダイレクトに聞ける技術領域です。 · ...

「audio vibration performance leading development engineer · ％％％％％！！NASTRAN and ABAQUS analysis tools to develop a new car structure. · ...

車内の静粛性を高める技術開発を通じて、リビングルームのような快適性など、新たな車内空間の価値を創造することを目指しています。 · 新材料開発と部品構造の最適化騒音を感じにくくする制御技術軽量・低コストで競争力のある静粛性を実現する車両開発電磁界解析によるモータ加振力の最適化 ...

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · 高齢化、自動運転の到来など、モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつあります。このような状況に伴う衝突安全分野(前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等)の新たなチャレンジを整理し解決に必要となる車体拘束装置エアバッグシートベルト等の開発を行い究極目標交通事故死者ゼロ達成に貢献していきます。 · ②具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割ポジション · 冲突安全前面冲突侧面冲突后面冲突步行者保护等性能的先行技术开发业务某＿＿ · ...

クルマが人を守るという独自のコンセプト「セーフティ・シールド」のもと、クルマが置かれている状態を「危険が顕在化していない」「危険が顕在化している」「衝突するかもしれない」「衝突が避けられない」「衝突」「衝突後」の6段階に分けて捉え、各状況に応じてクルマが人を守るさまざまな技術の開発を行います。人の命を守ることに貢献している、とてもやりがいがある仕事です。 · ...

衝突安全技術の先行開発を担当するエンジニアは、交通事故死者ゼロの達成に貢献している、とてもやりがいのある仕事です。国内パートナー企業に加え、海外拠点、海外パートナー企業とも一緒に仕事をしており、グローバルに活躍することが出来ます。邮線） · ...

次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。システム検討を推進する為にはバッテリやモータ等の電動コンポーネントの知識だけでなく、システムとしてまとめあげるスキルも必要となります。そのため、コンポネントを理解しシステム検討できる人財の募集をいたします。 · ...

· 次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。 · · ...

ドア技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の仕事は車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またグローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向・出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にある。 · ...

自動車の電動化が進む中、主たるパワーソースとしてのエンジンの役割はまだまだ大きく、特にe-Powerに代表されるHEVやPHEVの動力源としてのエンジンの進化が期待されています。 · ...

ドアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。またグローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向・出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。 · ...

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自動車の電動化が進む中、主たるパワーソースとしてのエンジンの役割はまだまだ大きく、特にe-Powerに代表されるHEVやPHEVの動力源としてのエンジンの進化が期待されています。 エンジンの改良のための新技術を開発します。 · 熱効率(燃費)・出力・排気等の性能を向上します。 · ...

ドア技術開発エンジニアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。 · ...

環境問題は大きな社会問題の1つであり,日産自動車はこの環境問題の改善にも取り組んでおり,その方策の1つがクルマの燃費・電費改善です.燃費・電費改善への対応は車両側の開発とパワートレイン側の開発など多岐にわたるため,それぞれの部品担当,システム設計担当及び実験担当に分担して開発を行います. · 燃費・電費実験の企画及び計画と実験結果の検証 · 技術課題が発生した時のメカニズム解析と対策検討 · 車両構造の知識 · 制御システムの知識 · デジタルツールの活用 · 車両やその技術に興味があり、向上心を持ち、常に自らを啓発して技術力を高めている · 常に新しい ...

e-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当として、 · ・競合車の性能進化や法規制などの市場動向を踏まえた競争力の有る燃費・航続距離・加速走行性能の目標設定 · ・車両とパワートレインの各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認 · ・開発車両での燃費・航続距離・加速走行性能の実測評価と分析 · •カタログ値決定々お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映。 ...