①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · 高齢化、自動運転の到来など、モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつあります。このような状況に伴う衝突安全分野(前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等)の新たなチャレンジを整理し解決に必要となる車体拘束装置エアバッグシートベルト等の開発を行い究極目標交通事故死者ゼロ達成に貢献していきます。 · ②具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割ポジション · 冲突安全前面冲突侧面冲突后面冲突步行者保护等性能的先行技术开发业务某＿＿ · ...

モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつあります。このような状況に伴う衝突安全分野(前面衝突,側面衝突,後面衝突,歩行者保護,等)の新たなチャレンジを整理し,解決に必要となる車体,拘束装置(エアバッグ,シートベルト,等)の開発を行い, · 究極の目標[交通事故死者ゼロ]の達成に貢献していきます. · ...

衝突安全技術の先行開発を担当するエンジニアは、交通事故死者ゼロの達成に貢献している、とてもやりがいのある仕事です。国内パートナー企業に加え、海外拠点、海外パートナー企業とも一緒に仕事をしており、グローバルに活躍することが出来ます。邮線） · ...

車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行います。 · プロジェクト開発 · ・割り付けた車体、拘束装置等、各コンポーネントの性能が達成できているか、実験前に関係部品設計と確認する。 · ・織り込んだ技術の効果を解析で予測し、実車試験で確認・評価する。 · ・期待した性能が発揮できていない場合は、その要因を分析し、対策構造・仕様を関係設計と決める。 · ...

+Job summary · 交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行います。++衝突安全性能の実験および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など） · 開発を振り返り次期型車開発へのフィードバックを行う. · 現在の規制に対応する開発に必要な実験計測技術を進化・深化させる(開発効率向上改善). · ++ 構造力学・材料力学を理解し使いこなせる 英語でのコミュニケーション能力 ( 英文 ' s メール の 読み書き , 海外 と の 会議 , 海外 出 ...

交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行っていただきます。 · 自己の成長 · 開発した衝突安全性能はNCAPと言う形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した冲撃安全性により、大切な方々だけでなく世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます。事実、お客様から日産車の安全性のおかげで無事だったという ...

車両の衝突安全性能計画および開発を行います。また、技術開発を推進し、現行規制に対応する技術を進化・深化させます。さらに、将来の規制に対応する技術を開発します。 · ...

車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行います。 · ...

温度空間や湿度空間を省エネルギーで実現する、先行技術開発を行います。エアコン技術の高効率化は勿論の事、材料技術、機械学習などの知能化技術、パワートレインの熱エネルギーも活用した高効率な熱マネジメント技術の先行技術開発を行います。 · ...

温熱快適性の知見と熱マネージメント技術を深めることで、車両開発の最前線をリードするマネージャーやエキスパート等のキャリアパスを歩むことが可能です。 · 熱マネージメント技術は車両の多くの部位に関わる技術なので、車両の快適性向上、省エネルギー化、電動化推進など、さまざまな領域で得られた知見を活かして活躍できます。 · ...

衝突安全性能の実験評価および開発を行います。車両の前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護について検討します。また、プロジェクト開発、および安全技術や計測技術の進化を目的とした活動も行います。 ...

温度空間や湿度空間を省エネルギーで実現する先行技術開発を行います。車内で快適な温度空間を実現するための次世代材料技術や高効率伝熱デバイス等を用いた車室内の省エネルギー構造設計、カメラ画像や行動パターンの機械学習等を用いて個々のお客様にストレスフリーな温度空間を提供する知能化システム開発などが含まれます。 · ...

· 車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、運動性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、運動performanceと組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 · R&D内でも、車両运动performance戦略の重要な立ち位置をになっており、次世代の日産の走り、乗り心地のコアtechnology developmentに関わる業務です。 · ...

+ · このポジションは、車両運動をサポートするHMI技術など、運動性能と組み合わせることで価値を向上させるような技術開発を行います。また、新規開発中の性能領域のため、未設定の新しい運動性能目標を設定する必要があります。具体的には、その価値検討や目標指標を他課と連携しながらシミュレータや試作車を用いて、メカニズム解明を行い、目標値策定を行う。 · +理工系大学以上卒 · 技術系実務経験 · 普通車運転免許 · + ...

次世代EVラインナップ拡大に向けて,先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります. · SYSTEMS ENGINEERINGのスキルを持った人財の募集です. · ...

次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。システム検討を推進する為にはバッテリやモータ等の電動コンポーネントの知識だけでなく、システムとしてまとめあげるスキルも必要となります。そのため、コンポネントを理解しシステム検討できる人財の募集をいたします。 · ...

· 車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、運動性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、运动性能と組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 · ...

日産自動車の信頼を支える衝突、耐久性能はCAEを用いた効率的な技術開発が進められています。その中で、急速に普及が進む電動車や、毎年世界各国でアップデートされる衝突規制に対応するため、これまで以上に難易度の高いCAEにスピード感をもってチャレンジしてくれる人財が必要です。 · ...

ドアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。また、グローバルな活躍を目指す方には海外拠点への出向・出張や海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。 · ...

日産自動車の信頼を支える衝突耐久性能はCAEを用いた効率的な技術開発が進められています。 · 当部門では構造解析のCAEを担当しています。 · クルマの衝突、耐久性能は車両構造に大きな影響を与える重要な性能です。 · ,CAEには構造解析と熱流体解析など様々な手法があります · ,現状CAE解析は万能ではないため、物理テストを行った際に想定していた結果にならないことがあります。 · ,,問題の要因分析を行った上でQCD観点から課題解決を行うことをミッションとしています. · ...

「audio vibration performance leading development engineer · ％％％％％！！NASTRAN and ABAQUS analysis tools to develop a new car structure. · ...