車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行います。 · プロジェクト開発 · ・割り付けた車体、拘束装置等、各コンポーネントの性能が達成できているか、実験前に関係部品設計と確認する。 · ・織り込んだ技術の効果を解析で予測し、実車試験で確認・評価する。 · ・期待した性能が発揮できていない場合は、その要因を分析し、対策構造・仕様を関係設計と決める。 · ...

+Job summary · 交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行います。++衝突安全性能の実験および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など） · 開発を振り返り次期型車開発へのフィードバックを行う. · 現在の規制に対応する開発に必要な実験計測技術を進化・深化させる(開発効率向上改善). · ++ 構造力学・材料力学を理解し使いこなせる 英語でのコミュニケーション能力 ( 英文 ' s メール の 読み書き , 海外 と の 会議 , 海外 出 ...

衝突安全性能の実験評価および開発を行います。車両の前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護について検討します。また、プロジェクト開発、および安全技術や計測技術の進化を目的とした活動も行います。 ...

交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行っていただきます。 · 自己の成長 · 開発した衝突安全性能はNCAPと言う形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した冲撃安全性により、大切な方々だけでなく世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます。事実、お客様から日産車の安全性のおかげで無事だったという ...

車両の衝突安全性能計画および開発を行います。また、技術開発を推進し、現行規制に対応する技術を進化・深化させます。さらに、将来の規制に対応する技術を開発します。 · ...

車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行います。 · ...

モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつあります。このような状況に伴う衝突安全分野(前面衝突,側面衝突,後面衝突,歩行者保護,等)の新たなチャレンジを整理し,解決に必要となる車体,拘束装置(エアバッグ,シートベルト,等)の開発を行い, · 究極の目標[交通事故死者ゼロ]の達成に貢献していきます. · ...

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · 高齢化、自動運転の到来など、モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつあります。このような状況に伴う衝突安全分野(前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等)の新たなチャレンジを整理し解決に必要となる車体拘束装置エアバッグシートベルト等の開発を行い究極目標交通事故死者ゼロ達成に貢献していきます。 · ②具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割ポジション · 冲突安全前面冲突侧面冲突后面冲突步行者保护等性能的先行技术开发业务某＿＿ · ...

衝突安全技術の先行開発を担当するエンジニアは、交通事故死者ゼロの達成に貢献している、とてもやりがいのある仕事です。国内パートナー企業に加え、海外拠点、海外パートナー企業とも一緒に仕事をしており、グローバルに活躍することが出来ます。邮線） · ...

車載のインフォテイメント・システム、自動運転・運転支援システム、スマートフォンの自動車専用アプリケーションを通じた利便機能の使い易さ(ユーザビリティ)を確保します。また、試作品による新価値検証や設計するための要件・目標値の策定も担当します。 · 実際の利用環境下で量産相当車両を用いて達成度を確認し、海外仕向け商品開発においては海外拠点と緊密に連携して開発活動を実施します。 · ...

自動車の電動化という大きな課題に挑んでいくため、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら日々新しい実験や技術課題にチャレンジしている部署です。若手からベテランまで在籍しており、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。 · ...

エンジンベンチで評価する前のスタンバイ業務、 · エンジンベンチでの性能評価およびデータ解析業務 · などを担当します。 · ...

エンジン開発担当の業務です。 · e-POWERに搭載する新型車のエンジン性能開発担当。 · ...

+1市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転・給油できるように, · 燃料タンクシステムの信頼性評価を実施します. · 主にシステムでの台上実験や車両での走行実験を · 実施し,実験企画及びメカニズム解明による信頼性開発を担当します.+3自動車開発で重要な材料力学, · 流体力学等を燃料タンク信頼性開発業務を通じて知識を深めることができます. ...

エンジン・電動パワートレインの制御ならびに性能開発は年々複雑化しています. · 品質を確保しつつ、競争力のあるパワートレインをスピード感を持って開発するため、当該分野の強化が必要です。 · e-POWERに搭載する新型車のエンジン性能開発担当。 · フィジカルフェーズにおいてグローバルに存在する高地、熱地、寒地などあらゆる環境下でエンジン燃費・出力等の性能評価を行い, · フィードバックサイクルを回しながら、性能・品質を高めお客様に満足いただける商品(クルマ)をお届けする業務です。 ...

車両の電動化という大きな課題に挑んでいくため、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら日々新しい実験や技術課題にチャレンジしている部署です。若手からベテランまで在籍しており、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。 · 自動車開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができます。また、新しい実験設備など、設備投資提案から導入までの一連の流れを経験することができます。 · 自動車の電費、燃費、暖房冷房性能、充放電性能、信頼性等の両立に向けたバッテリーやパワートレイン · ...

市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転・給油できるように,燃料タンクシステムの信頼性評価を実施します. · ...

市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転・給油できるように、燃料タンクシステムの信頼性評価を実施します。主にシステムでの台上実験や車両での走行実験を実施し、実験企画及びメカニズム解明による信頼性開発を担当します。 · ...

安全で安心してクルマに乗るための車体・シャシーシステムの強度、耐久性評価を行い、新型車両の開発を行う。 · ...

日産自動車の信頼を支える衝突、耐久性能はCAEを用いた効率的な技術開発が進められています。その中で、急速に普及が進む電動車や、毎年世界各国でアップデートされる衝突規制に対応するため、これまで以上に難易度の高いCAEにスピード感をもってチャレンジしてくれる人財が必要です。 · ...

日産自動車の信頼を支える衝突耐久性能はCAEを用いた効率的な技術開発が進められています。 · 当部門では構造解析のCAEを担当しています。 · クルマの衝突、耐久性能は車両構造に大きな影響を与える重要な性能です。 · ,CAEには構造解析と熱流体解析など様々な手法があります · ,現状CAE解析は万能ではないため、物理テストを行った際に想定していた結果にならないことがあります。 · ,,問題の要因分析を行った上でQCD観点から課題解決を行うことをミッションとしています. · ...