私たちは、日産の自動運転技術であるプロパイロットを始めとした、電子システム's機能安全企画・開発・推進に取り組んでいます。Automatic control system is a safety-critical component of autonomous vehicles. · 次世代's automated driving system and other electronic control systems 's function safety planning and development · ...

R&D内で次世代の自動運転に関する要素技術開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築などを幅広く担当します。 · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 · AIを活用した自動運転技術の製品化に向けたシステム開発 · 高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発 · ...

自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。 理工系大学以上卒 · technology系実務経験 · 普通車運転免許 自動車業界経歴:あれば尚可 ...

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自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 · 自動運転に関する新しいシステムの評価 · 実験技術の調査、開発の計画ならびに実行 · 量産車両開発における自動運転技術の評価と対策提案(機能の作動が期待通りか) · ...

次世代サスペンション構造開発エンジニアの責任は、 · サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として · 以下の業務を担当頂きます。5~10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発 · 1~5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 · ...

R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 · ...

サスペンション構造部品開発を通して、技術スキル、マネージメントスキル、グローバルコミュニケーションスキルを身に付けることで、世界に活躍の場が待っています。次世代サスペンションシステム構造部品開発 · 新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 · 自動関連業界でサスペンションメンバー、リンク(サスペンション サブフレーム)及び車体、アクスルの構造設計、生産技術で5年以上の経験がある · 他部署・協力会社と協業を行うためのコミュニケーション能力 · ...

自動運転技術に関連する基礎的なスキルを習得し、 · 幅広い能力を持つエンジニアとして成長します。 · ...

R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 · ・先進安全技術のシステム開発業務 · ・自動ブレーキ・踏み間違い防止支援等予防安全システムの認識・制御アルゴリズムのソフトウェア开发、車両評価業務 · ・各種センサーから得られる車両評価データの解析業務 · ・予防安全システム的テストシナリオに対応した ...

視界サポートシステムの実験技術開発エンジニアは、 Nissan の R&D 部門で視界サポートシステムの実験技術開発を担っています。視界サポートシステムは、外装ランプ、ワイパー、ミラー、カメラ、ホーンなどを含みます。エンジニアは、システムの設計特性値や要件を策定し、評価手法を開発し、開発プロジェクトに適用することで、製品の安全性・信頼性を高めるエンジニアリング業務を担います。 ...

ブレーキシステムの開発を担当するエンジニアの仕事です。システム設計から部品開発まで幅広く経験することができます。 · 新型車向けのブレーキシステム構成の設計 · 部品特性・仕様の検討 · サプライヤとの共同での部品開発 · 関連するブレーキ制御システムや自動運転支援システムと連携して、車両としてのブレーキシステムを開発 · 機械工学、振動工学、材料工学、電気電子工学、制御、情報工学分野の学位 · 自動車部品もしくは機械の開発(仕様作成、評価計画)の経験 · 自動車運転免許 · ...

シャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署には、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。また、シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり、ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります。 · 開発のV字工程の上流工程(システム設計)を主として担います。 · 基本設計(制御ロジックの開発)、及び結合テスト~システムテスト(実車適 ...

世界中のお客様に安全で安心な運転視界環境を提供するため、最先端のシステムをグローバル市場へ投入する役割を担い、設計特性値や要件の策定から評価手法の開発・標準化まで幅広く担当します。 · 新車及び新規システムの市場投入に向けた走行実験の企画・実行、およびデータ計測・分析を通じて、目標達成度を評価します。 · 各国の法規や市場ニーズに基づき、評価条件や基準の策定・標準化を推進します。 · 自動車や電気・電子、機械工学など、担当分野に関する基礎知識と応用力。 · 課題や不具合を論理的に分析し、最適な解決策を見つける力。 · 試作・実験、評価・検証など、開発プロ ...

クルマが人を守るという独自のコンセプト「セーフティ・シールド」のもと、クルマが置かれている状態を「危険が顕在化していない」「危険が顕在化している」「衝突するかもしれない」「衝突が避けられない」「衝突」「衝突後」の6段階に分けて捉え、各状況に応じてクルマが人を守るさまざまな技術の開発を行います。人の命を守ることに貢献している、とてもやりがいがある仕事です。 · ...

R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 · ,高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義 · 自動ブレーキ等先進安全技術のセンサーパフォーマンスを最適化するための車両搭載要件の開発 · ...

hmiシステム・コンポーネント開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の職務内容は、次世代のHMIデバイス適用計画とそれに基づくコックピット/HMI設計、競争力向上、品質向上、コスト削減の検討です。 ...

組み込むソフトウエアの開発に関わるリーダーや、部門内外でのコミュニケーションを取りながら進められること。または、その改善に向けて自発的に行動を起こせること。自分が開発したソフトウェアが搭載されたクルマがグローバルに出荷されるスケール感、エンジニアにとって喜びを感じられる仕事です。 · 実務レベルのプログラム開発経験(C,C++,Java等)を持つこと · ्हаптейк) · ...

Level4自動運転アルゴリズム・AI・シミュレータ開発エンジニア(一般層 総括職/担当職) を担当することができます。 ...

組み込みソフトウェア開発エンジニア(自動運転・sdv・他)(一般層 課長代理職/総括職/担当職)のポジションです。自動運転システム、ボディ電装、セキュリティゲートウェイの向けECUのソフトウェア開発を担当します。 · ...

サスペンションの設計と開発を一貫して行うことによる楽しさや達成感 · 次期型車向けサスペンションシステムの開発、サスペンションジオメトリの構築と最適化、部品レベルのフィードバックなど · ...