ブレーキシステムの開発を担当するエンジニアの仕事です。システム設計から部品開発まで幅広く経験することができます。 · 新型車向けのブレーキシステム構成の設計 · 部品特性・仕様の検討 · サプライヤとの共同での部品開発 · 関連するブレーキ制御システムや自動運転支援システムと連携して、車両としてのブレーキシステムを開発 · 機械工学、振動工学、材料工学、電気電子工学、制御、情報工学分野の学位 · 自動車部品もしくは機械の開発(仕様作成、評価計画)の経験 · 自動車運転免許 · ...

ブレーキ音振設計担当者として開発初期のデジタルでの検討からフィジカル(実機)の検証まで一貫して担当することで、ものづくりの最前線を経験できます。またブレーキユニットだけではなくサスペンション、アクスル、タイヤ、ホイール等多くの部品を含めたシステム開発となるため、シャシーエンジニアリングの幅広い知見を得ると共に、解析Gr/ブレーキ実験との技術論議の中で音振現象に対する知見を深めることができます。 · 振動工学、機械工学、材料工学、統計学の学位 · 自動車部品開発(ブレーキ設計、音振設計/実験)の経験 · 自動車運転免許 · 自動車業界経験:あれば尚可 · ...

サスペンションの設計と開発を一貫して行うことによる楽しさや達成感 · 次期型車向けサスペンションシステムの開発、サスペンションジオメトリの構築と最適化、部品レベルのフィードバックなど · ...

· ・新車プロジェクトのシート計画・設計 · ・次世代シートの先行技術開発 · ・部品戦略策定及びそれらの開発と車種適用の実行 · ・現行車プロジェクトの競争力(魅力、品質、コスト)向上の検討 ...

hmiシステム・コンポーネント開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の職務内容は、次世代のHMIデバイス適用計画とそれに基づくコックピット/HMI設計、競争力向上、品質向上、コスト削減の検討です。 ...

シャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署には、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。また、シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり、ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります。 · 開発のV字工程の上流工程(システム設計)を主として担います。 · 基本設計(制御ロジックの開発)、及び結合テスト~システムテスト(実車適 ...

、所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · 次期型車両のパワトレイン冷却と空調システムの設計・開発を担う部署です · 電動化に伴う熱マネジメントシステムの車両適用開発を担当しています · ...

+Job summary · 将来のエクステリアのコンセプトをベースに各新型車の構想段階からデザインや生産技術との連携を通じた外装部品の計画・設計業務です。+ · ++自動車、自動車エクステリア開発への興味 · ...

電子システム、メカトロニクスシステムの開発 · 新しいアイディアの創出とソリューションの開発など · ...

パワートレインシステム制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の仕事です。 EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、および電子制御を含むバッテリマネジメントシステム開発を行っています。 · ...

車載のインフォテイメント・システム、自動運転・運転支援システム、スマートフォンの自動車専用アプリケーションを通じた利便機能の使い易さを確保するために、お客さまの期待や認知・行動を調査します。また、試作品による新価値検証や、設計するための要件・目標値の策定も担当します。 · 一見あいまいなお客さまの使用環境や使い方を人間視点でロジカルに仮説設定し、計測や統計解析によりモノに落とし込みます。 · 海外含めたエキスパートとのコミュニケーションを繰り返し、地域要件を捉え、人間特性、システム信頼性の観点で設計要件化します。 · 設計要素開発フェーズでは、企画部門と ...

電動車両の制御開発を通じて、車両開発の最先端の技術に携わることができます。　結果、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することで、製品への貢献、達成感を得ることができます。 · ...

車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。 · 電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。 · グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。 ...

R&D内で次世代の自動運転に関する要素技術開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築などを幅広く担当します。 · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 · AIを活用した自動運転技術の製品化に向けたシステム開発 · 高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発 · ...

パワートレイン制御システム技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の仕事です。e-Pedal、ProPILOT、e-4ORCEなどの最先端の技術に携わることができます。また、本ポストはグローバルな拠点と連携し、海外開発を実施しておりグローバルに活躍することができます。 · ...

電動化を推進し、お客様に多くの選択肢と多様な体験を提供するため、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジンや、可変圧縮機エンジン制御開発など電動化とガソリンエンジンの融合技術を追求し、未来のモビリティに貢献できるパワートレイン制御開発を担う人材を求めています。 · e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御ロジック開発(トルクコントロール、燃焼制御、排気後処理制御)、Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発QualificationsMatlabやSimulinkを使ったシステム開発または制御開発経験が必要です。P ...

いべなれた 我明 菬ｕ-&#xp20;b; · コネクティドカー&サービス開発部では、日産がグローバルに展開するコネクティドカーサービスのモバイルアプリ、スマートデバイス、IVI(車載インフォテインメント)アプリケーションなどのプロダクト開発を行っています。 · あなたにはサービスの価値を最大化する「サービスシステムオーナー」として、開発の中核を担っていただくことを期待しています。 ...

次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。システム検討を推進する為にはバッテリやモータ等の電動コンポーネントの知識だけでなく、システムとしてまとめあげるスキルも必要となります。 ...

次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。システム検討を推進する為にはバッテリやモータ等の電動コンポーネントの知識だけでなく、システムとしてまとめあげるスキルも必要となります。そのため、コンポネントを理解しシステム検討できる人財の募集をいたします。 · パワートレインの先行開発で次世代EVシステムの検討・技術開発を担う業務です。 · バッテリやモータ、高電圧回路等のサブシステムを束ね、一つの大きな EVパワートレインシステムとして捉えて、車両目標性能を達成できるEVのパワートレインシステムの先行開発を進め ...

車載カメラを使ったシステム・部品の量産技術を開発します。また、これらの機能をお客様に最適に使って頂くためのHMI開発も行っていただきます。 · お客様に新たな価値を提供できるやりがいのある職種です。過去には市村産業賞やGood Design Awardなど多くの受賞経験がある領域です。今後の重要な差別化ポイントとしてHMIにも力を入れており、商品企画部門やデザイナーと一緒に、UXからさまざまな要件を基に具体的なHMIを設計することが出来ます。 · ...

市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転・給油できるように、燃料タンクシステムの信頼性評価を実施します。主にシステムでの台上実験や車両での走行実験を実施し、実験企画及びメカニズム解明による信頼性開発を担当します。 · システム構成からシステムの弱みを定義し、市場の使われ方や使用環境をもとに、その弱みを評価する実験条件を作成して、実際に実験企画していく仕事です。 · 関連する専門知識を活かし関連部署とのコミュニケーションをとり、皆の意見をまとめ、実験条件に落とし込んでいきます。 · 自分の考えを積極的に発信し、ロジックに基づいて説明できる。また、 ...