自動車の高性能化や自動運転、電動化の流れに伴い、その走りを支えるサスペンションも常に進化させる必要があります。このような要求に応えられるよう、新型車に搭載するサスペンションをシステムから構成部品まで、すべての開発を一貫して行っています。 · ...

自動車の高性能化や自動運転、電動化に伴い、その走りを支えるサスペンションも常に進化させる必要があります。このような要求に応えられるよう、新型車に搭載するサスペンションをシステムから構成部品まで、すべての開発を一貫して行っています。 · ...

自動車の高性能化や自動運転、電動化の流れに伴い、その走りを支えるサスペンションも常に進化させる必要があります。このような要求に応えられるよう、新型車に搭載するサスペンションをシステムから構成部品まで、すべての開発を一貫して行っています。 · ...

サスペンション構造部品開発を通して、技術スキル、マネージメントスキル、グローバルコミュニケーションスキルを身に付けることで、世界に活躍の場が待っています。新設計したサスペンションを搭載した車両の走りの魅力だけでなく、地球規模の環境負荷低減を実現する軽量化、製造段階でのカーボンニュートラルの取り組みなど、お客様のクルマと共に過ごす時間を豊かにし、かつサスティナブルな社会作りにも貢献できる仕事です。 · ...

サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として、 · ・次世代サスペンション構造部品の先行開発 · ・新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 · ﾅｹﾌﾇ · 運動性能・電動化・知能化及び軽量化の要求を実現する次世代サスペンション構造部品設計検討、これらに関する実車実験、台上実験結果の検証、分析に基づき、システムレベルから部品レベルまでを通して設計、開発します。 · ...

ブレーキシステムの設計から部品開発まで幅広くも深くも経験することができます。日産の海外拠点、サプライヤ、アライアンスパートナーと開発をすすめるなかで、インターナショナルコミュニケーションのスキルや、世界の最先端の技術トレンドの知識を得ることもできます。 ...

電動化および自動運転技術の採用拡大に伴い、自動車が高性能化していくなかでブレーキシステムも常に進化させる必要があります。そのため、次期型車向けに搭載するブレーキシステムを、システム構成の設計から構成部品の開発までのすべての開発を通貫して行います。 · 新型車向けのブレーキシステム構成の設計 · 部品特性・仕様の検討 · ...

OTAアップデートシステムの設計、車載部品のファームウェアの更新を行う · 法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化 · 業界団体を通じた標準化活動 · 海外の協力会社を含め、サプライヤや30を超える部品設計、サーバ・スマホアプリの開発を行うIT部門とのコラボレーションで業務を進める ...

+Job summary · ステアリングシステムの開発と自動運転への適応 · +Responsibilities制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げていく · ラック&ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価/ECUハードウエアの設計内容検証及び評価/車両目標運動性能を達成させる為、EPSシステムのチューニング適応評価 · ...

ステアリングは車にとってど真ん中の部品であり、走る、曲がる、止まるの曲がるという非常に重要な機能を任されています。お客様が安心して楽しく運転して頂くか否かは、ステアリング性能次第で決まってくると言っても過言ではありません。昔に比べて特に制御性能が格段に向上し、自動運転など様々な価値を生み出すことに貢献しお客様に新しい価値を提供できるのが、ステアリング開発です。 · ...

ブレーキシステムの開発と設計を行う。 · 新型車向けのブレーキシステム構成の設計、部品特性・仕様の検討を行います。 · 関連するブレーキ制御システムや自動運転支援システムなどと連携して、車両としてのブレーキシステムを開発していきます。 · ...

無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計、法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化(ISO化)およびプロダクト認証に向けた当局提出資料の作成、システムの結合テストや、個々の部品サプライヤとの仕様Q&A、合同テスト実施などを担当する。海外サプライヤなど国籍を問わず社内外関係者と円滑なコミュニケーションがとれる人、新たな課題に対し果敢にチャレンジできる人などの特徴を持つ人を求めている。 · ...

1所属組織の担当開発領域,業務概要とR&D内における役割,ポジション · e-4ORCE,インテリジェントトレースコントール,e-Pedal Step,オートブレーキホールド,ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており, · タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため, · 内製開発を行っています。 · 「」 · ...

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) · · ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい · ...

+職務内容 · ①組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署には先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。+ · +アピールポイント(職務の魅力) · ・今自動車業界で起きているSDV時代の到来電気自動車市場拡 ...

HMIシステムコンポーネントは、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。 · 機能、見栄え、触感、操作性、外観耐久性、安全性能など考慮しなければならない性能は多岐にわたります。 · ...

HMI sistema componentes desarrollo ingeniero jefe general responsable. · Nuevo auto proyecto hmi sistema componente desarrollo. · Siguiente generacion hmi dispositivo aplicacion plan y basado cockpit/hmi disenio. · ...

電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせなくいます。 · 我々グループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能アップグレードを検討しています。また、お客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々のお 客さまによるカスタマイゼーションも加速させる ...

HMIシステム・コンポーネントは、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。機能、見栄え、触感、操作性、外観耐久性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。 · ...

、新車プロジェクトのHMIシステム・コンポーネント開発、次世代のHMIデバイス適用計画とそれに基づくコックピット/HMI設計。、将来のHMI・インテリアのコンセプトづくりへの参画から、組み込むHMIデバイスの機能とデザイン(スタリング)を両立させる検討を行い、部品の性能や形状、操作性などの目標値・搭載レイアウトを決定し、社内の実験部や生産技術部、サプライヤと連携して量産化を実現する。 · 、自動車業界経験はある方でも可 · TOEIC:600. · スイッチや操作系デバイス · 静電タッチデバイスなどの開発 · ...

新車プロジェクトのシート計画・設計 · 部品戦略策定及びそれらの開発と車種適用の実行 · 現行車プロジェクトの競争力(魅力,品質,コスト)向上の検討 · 日本 · ５－ · ...