R&D内で次世代の自動運転に関する要素技術開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築などを幅広く担当します。 · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 · AIを活用した自動運転技術の製品化に向けたシステム開発 · 高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発 · ...

自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。 理工系大学以上卒 · technology系実務経験 · 普通車運転免許 自動車業界経歴:あれば尚可 ...

自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 · 自動運転に関する新しいシステムの評価 · 実験技術の調査、開発の計画ならびに実行 · 量産車両開発における自動運転技術の評価と対策提案(機能の作動が期待通りか) · ...

R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 · ・先進安全技術のシステム開発業務 · ・自動ブレーキ・踏み間違い防止支援等予防安全システムの認識・制御アルゴリズムのソフトウェア开发、車両評価業務 · ・各種センサーから得られる車両評価データの解析業務 · ・予防安全システム的テストシナリオに対応した ...

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R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 · ...

R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う部署です。各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 · ・次世代駐車支援技術のシステム設計・ユーザーインターフェースの設計業務 · ・複数の高解像度カメラ及び周辺監視センサ(ソナー、レーダー、LIDAR)を用いて、駐車枠や駐車場の環境を検出する認識アルゴリズム開発 · ・認識した駐車場の周辺環境をもとに最適な駐車経路を算出し、ドライバーにとって快適な車両挙動を実現する、経路生成アルゴリズムと駐車制御アルゴリズムの開発 · ・複数の高解像度カメラおよ ...

R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 · ,高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義 · 自動ブレーキ等先進安全技術のセンサーパフォーマンスを最適化するための車両搭載要件の開発 · ...

私たちは、日産の自動運転技術であるプロパイロットを始めとした、電子システム's機能安全企画・開発・推進に取り組んでいます。Automatic control system is a safety-critical component of autonomous vehicles. · 次世代's automated driving system and other electronic control systems 's function safety planning and development · ...

自動運転技術に関連する基礎的なスキルを習得し、 · 幅広い能力を持つエンジニアとして成長します。 · ...

ドアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。またグローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向・出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。 · ...

パワートレイン制御システム技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の仕事です。e-Pedal、ProPILOT、e-4ORCEなどの最先端の技術に携わることができます。また、本ポストはグローバルな拠点と連携し、海外開発を実施しておりグローバルに活躍することができます。 · ...

ドア技術開発エンジニアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。 · ...

ブレーキシステムの開発を担当するエンジニアの仕事です。システム設計から部品開発まで幅広く経験することができます。 · 新型車向けのブレーキシステム構成の設計 · 部品特性・仕様の検討 · サプライヤとの共同での部品開発 · 関連するブレーキ制御システムや自動運転支援システムと連携して、車両としてのブレーキシステムを開発 · 機械工学、振動工学、材料工学、電気電子工学、制御、情報工学分野の学位 · 自動車部品もしくは機械の開発(仕様作成、評価計画)の経験 · 自動車運転免許 · ...

シャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署には、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。また、シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり、ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります。 · 開発のV字工程の上流工程(システム設計)を主として担います。 · 基本設計(制御ロジックの開発)、及び結合テスト~システムテスト(実車適 ...

hmiシステム・コンポーネント開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の職務内容は、次世代のHMIデバイス適用計画とそれに基づくコックピット/HMI設計、競争力向上、品質向上、コスト削減の検討です。 ...

組み込みソフトウェア開発エンジニア(自動運転・sdv・他)(一般層 課長代理職/総括職/担当職)のポジションです。自動運転システム、ボディ電装、セキュリティゲートウェイの向けECUのソフトウェア開発を担当します。 · ...

Level4自動運転アルゴリズム・AI・シミュレータ開発エンジニア(一般層 総括職/担当職) を担当することができます。 ...

サスペンションの設計と開発を一貫して行うことによる楽しさや達成感 · 次期型車向けサスペンションシステムの開発、サスペンションジオメトリの構築と最適化、部品レベルのフィードバックなど · ...

組み込むソフトウエアの開発に関わるリーダーや、部門内外でのコミュニケーションを取りながら進められること。または、その改善に向けて自発的に行動を起こせること。自分が開発したソフトウェアが搭載されたクルマがグローバルに出荷されるスケール感、エンジニアにとって喜びを感じられる仕事です。 · 実務レベルのプログラム開発経験(C,C++,Java等)を持つこと · ्हаптейк) · ...

車両のドア機構部品のメカおよびメカトロ技術の知見と、通信やアプリを含めた電動・自動開閉システムの先行開発(メカトロ開発)を担っており、システム構想や仕様検討、プロジェクト推進・管理を行います。 · ...