高速道路の施工管理 年休123日/残業少なめ/転勤なし/昇給制度あり/初年度想定年収591万円〜

正社員/学歴不問/内定まで2週間/面接1回のみ/完全週休2日/転勤なし/残業月20h以内

その資格に、月給49万円の報酬と、年24日の有休を。

あなたが取得した土木施工管理技士資格。それに見合った報酬はもらっていますか?そこはずっと働ける場所ですか?ここでなら、どちらも諦めることはありません。

\月給49万円以上からスタート/

早期に高収入を叶え、モチベーション高く、長く働いてもらいたい。そんな思いから、初年度から年収600万円近くに達することができる環境をご用意。おかげさまで直近1年の定着率は90%以上。早期昇格・昇給を叶えた社員もいます

\年間休日+24日の休暇を取得可能/

有給休暇とは別に、有給の特別休暇を設置。初年度から年24日の休暇を付与しています。その平均取得日数は20日以上中には、「子どもの学校行事に参加できるようになった」という声も。交通量が多い大型連休中は工事を行なわないので、10連休も取得できます

\地域に根づいて働ける/

転勤はないため、腰を据えて長期的なキャリアとライフプランを設計可能。実際に社員の約3分の2が既婚者で、中には入社後に結婚した社員もいます

収入も、自分の時間も、もう妥協する必要はありません。

----- 募集要項 -----

【職種名】

高速道路の施工管理 年休123日/残業少なめ/転勤なし/昇給制度あり/初年度想定年収591万円〜

【仕事内容】

\人々の快適な移動を支える誇りを実感/

ミッションは、NEXCOをはじめとする高速道路事業者(発注者)のパートナーとして、維持管理工事をメインに工事全体を監督・支援すること。工事が設計図書通りに、かつ定められた品質基準を満たして安全に進んでいるかを管理する、公共性の高い仕事です。

• 全工程を見通す、キーパーソン。

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高速道路の工事は、計画から完成まで数ヶ月から数年に及ぶもの。あなたにはその全工程にわたり、プロジェクトを管理していただきます。担当案件は1〜2件。決められたルールや工程を正確にこなせればOK高速道路に関する専門知識は徐々に身につけられます。

• 工事発注の準備

設計図面や数量計算書の内容をチェックし、国の基準に基づいた積算を実施。工事の仕様書も作成します。

• 工事中の管理・監督

材料や施工状況のチェック、各種試験への立ち会い、安全管理のための現場巡回などを通して工事の品質を担保。計画通りに進んでいるかを確認しつつ、受注者への指導・助言も行ないます。

• 工事完了時の対応

工事が完了したら、最終的な検査(竣工検査)を行ない、変更書類などを作成してプロジェクトを締めくくります。

※管理対象は工事の受注企業1社のみ。現場作業員などは受注企業が管理します。

※拠点の規模により、複数名のチームで担当したり、他社と協力して業務を進めたりすることもあります。

• 昇格時には数万円の職務手当も支給予定。

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管理職を置かないフラットな組織のため、評価は代表との直接面談で決定。あなたの頑張りがダイレクトに伝わり、昇給や昇格に反映されます。実際に入社2年で責任あるポジションを任されるなど、意欲次第で早期のキャリアアップが可能です

【応募資格】

学歴不問/第二新卒歓迎/ブランクOK

下記いずれにも該当する方

• 1級または2級土木施工管理技士資格をお持ちの方
• 普通自動車免許(AT限定可)をお持ちの方
• 高速道路の施工管理経験は不問です。
• 社会人経験10年以上の方も歓迎します。

\経験が浅い方も大歓迎/

決められたルールや工程を正確にこなすことが重要視される仕事です。そのため、素直に業務を吸収できれば、経験が浅い方であっても十分に活躍できます資格を取得したばかりの方も、2年ほどのOJTでじっくり成長できるので、ご安心ください

【募集背景】

• 【10名以上】の仲間を増員募集します

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2009年の設立以来、全国各地の高速道路における施工管理や構造物の点検などを通じて、社会インフラの安全・安心を支えてきた私たち。おかげさまで多くのお客様から信頼をいただき、事業は着実に拡大。今後、さらなるご依頼の増加が見込まれています。

この成長を確かなものにし、より強固な組織体制を築くために、この度【10名以上】の新しい仲間を募集することになりました。社会に貢献できるこのフィールドで、会社の未来を共につくっていただける方をお待ちしています

【雇用形態】

正社員

※1〜3ヶ月間の試用期間があります。

※試用期間中の給与・待遇に変更はありません。

【勤務地】

【全国15都県・29拠点にて募集中】 :積極採用中

• 勤務拠点は希望を考慮して決定します
• 転勤はありません

└キャリアアップのために異動希望を出すこともできます。

【富山県】

富山市

【三重県】

桑名市 /津市

【埼玉県】

さいたま市 /三郷市/加須市/所沢市

【東京都】

八王子市

【千葉県】

千葉市/市原市/木更津市

【愛知県】

豊田市/一宮市

【石川県】

金沢市(2拠点)

【茨城県】

つくばみらい市/つくば市/水戸市

【神奈川県】

横浜市

【岐阜県】

高山市

【群馬県】

高崎市(2拠点)

【静岡県】

浜松市/静岡市

【栃木県】

鹿沼市

【長野県】

長野市/松本市

【山梨県】

大月市/中巨摩郡

【交通】

※勤務地により異なります。

※現場は拠点から数km圏内のこともあれば、50km以上離れている場合もあります。

• マイカー通勤OK

【勤務時間】1ヶ月単位の変形労働時間制(週平均実働40時間)

【勤務時間例】

8:30〜17:30/9:00〜18:00 など

※残業時間は月平均20時間と少なめです。

※現場により夜間に工事をする場合もあります。

【給与】

月給49万3300円〜56万5700円+各種手当+決算賞与(業績による)

※経験・スキルなどを考慮して決定します。

※上記月給には一律支給の手当と、みなし残業手当(35時間分/10万5300円以上)を含みます。超過分は別途支給します。

<年収例>591万円/23歳・入社1年

656万円/28歳・入社4年

709万円/32歳・入社8年

【休日休暇】

【年間休日123日】

• 完全週休2日制(土・日)

└現場立会などで休日出勤が発生する場合があります。

└その際は振替休日を取得可能です。

• 祝日
• GW休暇
• 年末年始休暇(6日)
• 産前・産後休暇
• 育児休暇
• 有給休暇(初年度:10日)
• 特別休暇(有給/初年度:14日)
• 慶弔休暇
• 5日以上の連続休暇を取得できます

\初年度から24日間の休暇を付与/

有給休暇とは別に特別休暇を付与しており、入社1年目からあわせて年間24日間の休暇を取得できます。これらの平均取得日数は20日以上高速道路業界の特性上、GW・夏季・年末年始などは工事が抑制されるため、【10連休】という長期休暇を取得できることもあります

【福利厚生・待遇】

• 自社等級制による昇給 年1回(4月)
• 決算賞与 年1回(8月)
• 社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
• 交通費(規定支給)
• 時間外手当(超過分支給)
• 出張手当
• 職務手当(月1.5万円〜4.5万円)

└2026年4月より役職者を対象に導入予定

• 社宅あり
• 資格取得支援制度(取得費用を会社が補助)

└対象:技術士、1級土木施工管理技士、高速道路点検診断資格など

• U・Iターン支援制度
• オフィス内分煙
• マイカー通勤OK
• 駐車場完備
• 制服貸与

【入社後の受け入れ体制】

• 約2年かけて、焦らず成長できます

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入社後は、経験豊富な先輩社員によるOJTからスタート。入社後すぐに一人で現場を任せることは絶対にせず、約2年間を育成期間としています。

この期間は常に先輩社員のサポートのもと、一つひとつの業務の意味を理解できるまで丁寧に指導。発注者支援という専門性の高い仕事を、焦らず着実に自分のものにしていけます。

もちろん、意欲ある方のキャリアアップも応援。年3回、代表と直接キャリアや給与について話す面談の機会があり、実際に未経験から入社2年で管理責任者へ昇格した社員も。じっくり育てる土台があるからこそ、その先の挑戦も可能です

【配属部署】

• 全員が中途入社。落ち着いた組織です

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現在、施工管理部門には20名ほどのメンバーが在籍しており、全員が中途入社です。さらに、その9割以上が高速道路業界未経験からのスタート。業界未経験者の受け入れ実績が豊富なので、新しい環境にもすぐに馴染んでいただけるはずです

年齢構成は40代〜50代のベテラン層が中心ですが、20代〜30代の若手も増加中。「安定した業界で腰を据えて働きたい」「若いうちから責任あるポジションで活躍したい」といった想いを持って入社した先輩社員たちが、数多く活躍しています

----- 取材担当者のコメント -----

【取材から受けた会社の印象】

• 「人」への誠実さで選ばれる会社。

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同社がなぜ、「発注者支援」という立場で選ばれ続けているのか。きっかけは、2012年の笹子トンネルの天井板落下事故だといいます。

高速道路の維持管理体制が抜本的に見直されたこの時期に、同社は人材派遣業の許認可を取得。人員要請に応える形でこの領域に参入し、1件1件の対応を通じて確かな実績を積み上げてきたのだとか。

現在同業界には数百社もの競合が存在しますが、その中で同社が評価されているのは、一貫して「人」を大切にする姿勢。

面接では応募者のキャリアにじっくり向き合い、バックオフィスまで土木の有資格者が固めることで、入社前から専門的なフォロー体制を構築。さらに、取引先には経験不足などの人材の弱みも正直に伝えることで、長期的な信頼関係を築いているといいます。

同社でなら、高速道路業界で長期的にキャリアを歩めそうです。

【この仕事のやりがい&厳しさ】

【やりがい】 暮らしを支える、誇り高い仕事ができること

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大規模プロジェクトに「発注者の代理人」という特別な立場で関われることが、この仕事ならではの醍醐味なのだとか。たとえば、劣化した橋を最新技術で蘇らせるリニューアル工事。発注者と施工業者の双方の視点から物事を捉え、多角的な判断を下す能力が求められるそう。

さらに構造物の点検業務では、目に見えない危険に対して仮説を立て、適切な対策を講じることで重大な被害を未然に防ぐという重要な役割を担当。自身が点検し、補修された構造物が再び健全な状態に戻ったことを確認できたとき、その仕事の意義と社会への貢献を強く実感できるといいます。

自分の仕事が、何十年という時を超えて、数えきれない人々の安全な日常を支え続ける。その壮大なスケール感は、計り知れない誇りになるとおっしゃっていました。

【厳しさ】 外部要因に計画が左右されること

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自身の力ではコントロールできない要因によって、業務が大きく左右される場面が少なくないそう。たとえば数ヶ月かけて準備した発注資料が、関係各所の都合や予算の見直しといった外部の事情により、突然取りやめになることもあるのだとか。その場合、費やした時間と労力は結果として形になることはありません。

さらに点検業務においては、現場の特性が勤務形態に直接影響します。遠方の現場であれば前日から宿泊が必要になり、高速道路の交通規制が伴う点検は深夜に行なわれるとのこと。

大雪や台風といった自然災害が発生すれば、昼夜を問わず緊急対応が求められることもあるといいます。そうした外部要因に綿密に立てた計画が左右されるたびに、どうにもできないもどかしさを感じるかもしれません。

【この仕事の向き&不向き】

【向いてる人】 チームワークを大切にできる方

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発注者、施工会社、協力業者など多様な立場の人々と連携して仕事を進めます。一人で完結する仕事ではないからこそ、一人で抱え込まず、周囲とこまめに情報共有や相談を行なうことが不可欠です。チームワークを大切にできる方は、大いに活躍できるでしょう。

【向いてない人】 大雑把に物事を進めてしまう方

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高速道路の安全は、細かな確認作業の上に成り立つもの。万が一確認を怠ったり、自己判断で物事を進めたりすれば、それが大きな事故に繋がる可能性もゼロではありません。大雑把に物事を進めてしまう方は、活躍が難しいでしょう。