船内システムの法人営業(専門知識・経験不要) 故障の問合せ対応・原因特定で船舶の安全な航海をサポート

正社員/職種未経験OK/業種未経験OK/学歴不問/完全週休2日/転勤なし/残業月20h以内

太平洋のど真ん中。船が頼れるのは、私たちぐらいだ。

「バルブが動かない」「タッチパネルが映らなくなった」「燃料の表示と、実際の量に誤差がある」…船舶はそんな問題が発生しても、陸にたどりつくまで、きちんとしたメンテナンスは実施できません。

だからこそ、問題についてヒアリングし、技術チームと相談しながら点検の指示などを送る、このお仕事の役割は大きなもの。

そして港に船が戻り、手配した修理が無事に行なわれたとき。多くの荷物やお客様を乗せる船の運航を守ることができた、実感が得られるはずです。

——当社は創業から100年以上、船舶の安全な航海をサポートする製品・システムを提供してきました。現在は、船内のバルブを操作・管理するシステムの開発・提供をメインで手がけています。

長い歴史で信頼を培い、日本郵船や商船三井、三菱重工など大手海運・造船会社とも取引を継続。豪華客船『飛鳥2』、アメリカの航空母艦にも、当社のサービスは導入されています。

だからこそ「多くの船を、そして船に関わる多くの方の安心と安全を守っている」…そんな誇らしさを感じながら、働けるはずです。

----- 募集要項 -----

【職種名】

船内システムの法人営業(専門知識・経験不要) 故障の問合せ対応・原因特定で船舶の安全な航海をサポート

【仕事内容】

船舶に搭載されるシステムを提供している当社。あなたには、当社製品を使用していただいている船舶からの問い合わせ対応、故障やエラーの原因特定などをお任せします。専門的な知識は入社後に身につけられるので安心です。

<扱っている製品について>

船舶の液面や傾度を図る電子傾斜計、船内のバルブやタンクを遠隔で操作・管理できるシステムなどを提供。船舶が安全な航海をサポートしています。

<仕事の流れ>

• メンテナンスの問い合わせ受付

「システムに表示されるタンクの燃料の量が、実際の量と異なる」「バルブが操作できない」「タッチパネルが映らなくなった」などの問い合わせが寄せられるので、対応を行ないます。

• 原因特定

故障箇所の写真などをいただき、故障・エラーの原因を特定していきます。専門的な内容の場合、社内のエンジニアと連携しながら対応できます。

• 見積もり作成、部品の受発注、請求書発行

修理に必要な見積もりを作成し、お客様に共有。そのほか社内受注処理、請求書の発行などを進めます。

• 各種連携、連絡対応

エンジニアを現地に派遣するなど、修理を行なうための各種対応を進めます。

• 上記のほか、お客様のメンテナンス時期などを踏まえた製品・メンテナンスの提案などもお任せする予定です。
• 問い合わせは基本的にメールで寄せられますが、電話で対応する場合もあります。
• 不具合の問い合わせ件数は1日あたり2〜3件ほど。
• 原因特定〜納品まで早ければ2〜3日、長ければ1〜2ヶ月ほどかかります。

<仕事のポイント>

• エンジニアなどと連携し、チームで役割分担をしながら業務を進めます。専門的なフォローも受けられるので安心です
• 対応するのは、既に取引があるお客様。10年以上取引を続けるお客様も多いので、コミュニケーションも取りやすくなっています

【応募資格】

学歴不問/職種未経験歓迎/業種未経験歓迎

下記2件の条件を満たす方

• 基本的なPCスキルをお持ちの方

└タイピング入力ができるレベルを想定しています。

• 英語のリーディング・ライティングに抵抗がない方

└PCで検索や翻訳をしながら文章の読解・メールの作成ができればOKです。

• 【一般職→主任→係長】とキャリアアップも可能

主任や係長には、入社2〜3年で挑戦している社員も。成果に応じて、スピーディーなキャリアアップが可能です。

【募集背景】

<組織拡大に向け、増員募集を行ないます>

大型商戦や客船、航空母艦などに搭載されるシステムや計測センサーなどを提供している当社。創業から100年以上の歴史で培ったノウハウに信頼が寄せられており、大手の海運会社・造船会社とも取引を継続しています。

今後も長くお客様からのニーズに応えるためには、組織体制の強化が不可欠。そこで今回、新たに法人営業としてご活躍いただける方を新たに募集する運びとなりました。

【雇用形態】

正社員

※入社後、3ヶ月間は試用期間となります。期間中の待遇に変動はありません。

【勤務地】

本社/神奈川県横浜市戸塚区上矢部町3530

• 転勤はありません。
• 基本的には現場ではなく、社内で各種業務へ対応するイメージです。
• 将来的に、お客様先へ赴き提案を行なう可能性もあります。

【交通】

横浜市営地下鉄ブルーライン「踊場駅」より徒歩17分

神奈川中央交通バス「鳥が丘第一公園」より徒歩2分

【勤務時間】実働7時間50分

勤務時間帯は下記3パターンから選択可能です。

1: 9:00〜17:50

2: 8:30〜17:20

3: 8:00〜16:50

• 残業は月平均10時間程度と、少なめです

【給与】

月給24万円〜40万6000円+賞与年2回(昨年度実績:平均合計105万円)+各種手当

• ベースアップも積極的に実施

直近2年間は連続で、社員全員の基本給を毎年1万円ずつベースアップ物価高の負担を少しでも減らせるよう、待遇を改善しています。

• キャリアアップで収入アップ

社内では評価制度も整備。管理職などのポジションに挑戦すれば、さらに収入はアップ

<年収例>465万円/27歳・入社2年

580万円/32歳・入社6年

【休日休暇】

<年間休日124日>

• 完全週休2日制(土・日)
• 祝日
• 年次有給休暇
• 年末年始休暇(9日)
• 夏季休暇(5日)
• 産前産後休暇(取得・復職実績あり)
• 育児休暇(取得・復職実績あり)
• 介護休暇
• 慶弔休暇
• 5日以上の連休取得実績あり

※上記日数は、前年度実績

【福利厚生・待遇】

• 給与改定 年1回(5月)
• 賞与 年2回(1月・7月/昨年度実績:年間平均合計105万円)
• 交通費支給(月4万円まで)
• 社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
• 住宅手当
• 営業手当
• 出張手当
• 役職手当
• 退職付加手当(基本給の10%を付加手当として毎月支給)
• 家族・扶養手当(配偶者:月5000円、子ども1人につき:月3000円)
• オフィス内禁煙
• 服装自由(私服可)
• 制服貸与
• 髪型・髪色・ネイル・ピアス自由

【入社後の流れ】

入社後の研修期間(約3ヵ月間)は、先輩社員に同行しながら業務の流れを学びます。

簡単な見積もりや注文、図面の確認等の事務作業を担当し、アフターサービス課の全体像を把握します。

時に、同行や現場への立ち会いを通し、仕事全体への理解を深めていただき、その後、比較的難易度の低い不具合案件から徐々に対応いただきます。

業務フローを個人で回せるようになれば独り立ちですが、入社後1年半〜2年ほどかけてじっくり学べるのでご安心ください。

• 勉強会などフォローも充実

専門的な製品・業界知識は、営業課全体で実施している勉強会でも習得可能入社時に船舶の知識がなくても問題ございません

【配属部署】

本社の営業課・アフターサービス部に配属。本社の営業課全体では8名が活躍しています。アフターサービス課には3名が在籍しており、年齢は30代〜50代のメンバーが中心、男1名女2名です。アフターサービス課の技術チームは男1名女1名です。

中途入社の方が多く、ほとんどが未経験からスタート。商社や貿易関連の事務職、メーカー、車整備員など異業種から転職した方も多めです。そのほか、船舶業界・乗組員出身の先輩も活躍しています。

先輩の志望理由は「安定した会社で働きたい」「海外との関わりが持てる仕事がしたい」といった内容が多くなっています。長く腰を据えて働ける環境です

----- 取材担当者のコメント -----

【取材から受けた会社の印象】

明治38年、西暦では1905年。同社は東京の京橋で、船舶用時計の修理事業をスタートさせました。以来100年以上、時代とともに発展する海運業向けのサービスを展開し、着実に事業を拡大させてきたそうです。

その長い歴史で培ったノウハウや、安定した運営基盤に信頼が寄せられており、現在は日本の3大海運会社と呼ばれる日本郵船、川崎汽船、商船三井をはじめ、三菱重工やジャパンマリンユナイテッドといった造船会社とも取引があるのだとか。

また「選択される宇津木計器」となることを目標に掲げ、変化するニーズにも柔軟に対応しているそう。例えば、船舶の安全性と燃費削減を目的としたアプリケーション開発。大手海運会社や、造船会社といった企業、大学の研究室との協業で商品開発を進めている、というお話でした。

100年以上の歴史で培った地盤のもと、現在も商品・サービスを進化させている同社。今後が楽しみになる取材となりました。

【この仕事のやりがい&厳しさ】

【やりがい】 お客様から頼りにされている実感。

船舶に導入されているシステムの不具合に対応していきます。システムは遠隔で船内のバルブ操作が可能になるなど、業務の効率化を図っているもの。エラーが発生すれば、乗組員の方たちの業務量が増えたり、運航に支障をきたしたりする場合もあるのだとか。

だからこそ、スピード感を持って急な依頼にも対応できたときには、自身の仕事が船の安全な運行を守っている実感が得られるそう。また感謝の言葉をいただくことも多く、やりがいを感じられるというお話でした。

また、お客様とは長く関係性を築き上げることも多く、10年以上のお付き合いがあるお客様もいる、というお話でした。何かあったときにすぐに声をかけてもらったり、「頼りにしているよ」とお声がけいただいたりしたときにも、自身の介在価値、仕事へのモチベーションが感じられるそうです。

• 知識やスキルが身についている実感。

技術職のメンバーと、日々問題を解決するためにコミュニケーションを取ることになります。そのため日々の業務を通して、システムや船舶に関する専門的な知識が身につくそうです。

また、社内では技術勉強会が開かれたり、図面を見て勉強したりする場面もあるのだとか。そのほか、日頃から先輩にも気軽に質問・相談できる環境ですので、着実にインプットができます。

こうして身に着けたスキルを活かし、お客様に役立てたときには、自身の成長実感が得られるでしょう。

【厳しさ】 遠隔でコミュニケーションを取る難しさ。

お客様から製品・システムの不具合に関する問い合わせをいただいたとき、重要なのはスピード感のある対応です。とはいえ、問題が発生しているのはオフィスからは距離がある海の上。電話やメールで情報把握・原因特定を行ない、点検や修理の指示を出していきます。

ただコミュニケーションの際、どうしても遠隔では状況の把握や、的確な指示出しが難しい場面もあるそう。お客様も急いでいるため、ときには厳しいお言葉をいただく場面もある、というお話でした。

• 技術的な知識を身に着ける必要があります。

システムに生じた問題を解決することもあるため、当然システムに関する知識・スキルをインプットする必要があります。またシステムはバージョンアップなども行なわれるため、履歴をさかのぼって過去のアクションを確認するなど、細かいところまでチェックすることも。ときには半年ほど原因解明に時間がかかる場合もあるそうです。

【この仕事の向き&不向き】

【向いてる人】 コミュニケーションを積極的に取れる方

お客様には、専門的な内容をかみ砕いて説明する場面もある、というお話でした。加えてエンジニアなど自社内の他部署の方と連携することも多くなっています。「人とコミュニケーションを取ることが好き」「わかりやすい説明には自信がある」という方に、ピッタリのお仕事です。

【向いてない人】 受け身な姿勢の方

自ら積極的に新しい知識をインプットしたり、自身にできることがないか主体的に仕事を探したりする姿勢が大切です。指示を待ってしまう方、受け身な姿勢の方には向いていません。