<職務内容/Main Tasks>
- 業務内容
システム制御,ソフトウェア開発がメインの業務となります.求められる車の要求に対して,制御の領域において,パワートレインシステムの要求定義を行います.その後,システムアーキテクチャ設計として,ソフトウェアの要求定義を行います.その後,ソフトウェアの詳細設計を行い,制御開発を行う別部署へ連携するまでが本部署の役割です.アクセルペダルを踏んだ量やシフトレバーの状態などをソフトウェアで反応させ,トランスミッションからパワートレインを繋ぎ,制御する技術を開発しています.開発業界の中では市場に最も近く,自分の携わった仕事が直接,お客様のところに届く,責任とやりがいのある仕事です.
[開発しているシステムの具体例]
・ドライブモード
・急加速抑制アシスト
- チームについて
高度化,複雑化するパワートレインシステムの制御技術を開発し,製品化するチームです.チームは,課長,チームリーダ,担当層の構成になっており,日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます.また,複数のチームと連携して業務を進めており,課題に対してお互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます.難課題に対しては,エキスパートのサポートやアドバイスをもらいながら解いていきます.
- チームのミッション
お客さまにとって安全で扱いやすい駆動力(走り)を実現するクルマを提供します
- キャリアパス
システム開発として,前工程・後工程のさまざまな部署・人と関わりが必要であり,
そのような経験から,他部署を巻き込んでリードするマネージメントスキル,
また,サブシステムの特性を把握したうえで,システムとして構築することで,システムズエンジニアリングの技術力などを身につけることができると考えています.
- 異業界から入社した事例
自動車の知識をゼロから学べる研修を用意しておりますので,異業界の方も安心してご入社いただけます.
過去入社事例
・原子力関係
・サスペンション設計
<アピールポイント(職務の魅力)/Selling point of this position>
・パワートレイン開発を通じ,e-POWERや可変圧縮比エンジンのような世界初の技術に携わることができます.それらを通じて,より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます.
・開発の段階においては,実際にクルマにふれながら業務を進めることができ,仕事の成果をより実感することができます.
・システム開発業務は,業務の守備範囲が広く,エンジニアの価値を上げるさまざまな経験をすることで,エンジニアとしての視野が広がり,他の分野でも応用できる力を身に着けることができます.
・担当業務によっては,日産の海外開発拠点や海外サプライヤーとの共同開発もあり,技術力だけでなく英語での交渉力なども身に着け,グローバルに活躍することができるようになります.
・複雑なシステムを扱う業務であるため,昨今ではさまざまな分野に取り入れられている"システムズエンジニアリング"の知見を多く取り入れており,[体系的な考え方]の思考を持ったエンジニアに成長できます.
・本開発領域でのエンジニアとしてのキャリアを醸成し,その後,チームをまとめ技術開発を推進するマネジメントポジションを目指すことが可能です.
<登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required>
- MUST
システム制御設計のご経験
(航空宇宙,家電,電機,複合機など異業界の方も大歓迎です)
自動車業界経験:あれば尚可/Experience of the car industry:preferred
TOEIC:600
WANT
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・エンジンまたはパワートレイン性能適合の経験
・エンジンやパワートレイン(電動含む)に関する基礎知識
・MBDもしくはMBSE
自動車業界経験:あれば尚可/Experience of the car industry:preferred
- TOEIC:550
<求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)>
・異なる文化・意見を受け入れ,積極的に関係者と議論・交渉を行える方
・最後までやり抜く力がある方
・円滑なコミュニケーションを取ることができ,協調しながら業務を進められる方
・物事をロジカルに考え,説明することに努力できる方
年収レンジ:月次給( 参考値 )
230,000円~439,000円
※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします
想定年収( 参考値 )
約410万円~780万円
・月次給×12か月分+ 賞与(目安値)
・賞与金額は参考値であり,実際の支給時期,金額,支払い条件等については都度決定されます.
※残業手当等,従業員賃金規則に基づき,別途支給
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パワートレイン開発(EV/ePower)
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神奈川県 厚木市, Nissanパワートレイン開発を通じ、e-POWERや可変圧縮比エンジンのような世界初の技術に携わることができます。 · ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation高度化、複雑化するパワートレインシステムの制御技術を開発し、製品化するチームです。車の要求に対して、制御の領域において、パワートレインシステムの要求定義を行います。その後、ソフトウェアの要求定義を行い、その後ソフトウェアの詳細設計を行い、それらの結果を別部署へ連携するまでが本部署です。また、アクセルペダルを踏んだ量やシフトレバー状態などから反応させトランスミッションからパワートレインを繋ぎ制御する技術も開発しています。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000パワートレイン開発を通じ、 · e-POWERや可変圧縮比エンジンのような世界初の技術に携わることができます。 · ■業務内容 · システム制御、ソフトウェア開発がメインの業務となります。求められる車の要求に対して、制御の領域において、パワートレインシステムの要求定義を行います。その後、システムアーキテクチャ設計として、ソフトウェアの要求定義を行います。その後、ソフトウェアの詳細設計を行い、 · 制御開発を行う別部署へ連携するまでが本部署の役割です。 · ...
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神奈川県 厚木市, Nissan ￥4,100,000 - ￥7,800,000 per yearパワートレインシステム制御開発エンジニアとして、幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発を行います。 · ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥2,400,000 - ￥2,800,000 per year自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000パワートレインシステム制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の仕事です。 EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、および電子制御を含むバッテリマネジメントシステム開発を行っています。 · ...
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神奈川県 厚木市, Nissan自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。新しい駆動系システムを開発するスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 · 駆動系技術戦略に基づいた新技術アイテムを具現化するための目標を設定する · 目標達成のためのシステム構成を定義する · 定義されたシステム構成の実現のため設計・評価する · ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporationパワートレイン制御と車両制御の協調制御、可変圧縮比エンジンや自動運転などの最先端技術に携わることができます。業務を進めることで、様々なパワートレインやクルマにふれながら自動車業界で活躍することができます。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000パワートレイン制御システム技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の仕事です。e-Pedal、ProPILOT、e-4ORCEなどの最先端の技術に携わることができます。また、本ポストはグローバルな拠点と連携し、海外開発を実施しておりグローバルに活躍することができます。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。 · ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥2,000,000 - ￥2,800,000 per year次世代パワートレインでのコントローラ開発で、システム部署が纏めた「開発対象のコントローラに求められる要求」を整理・分析し、「制御ロジックの構築」「ソフトウェアの構築/評価」の設計開発を行います · MUST: 制御開発経験 もしくは、組み込みソフトウェア/SEの経験 ※異業界の方も大歓迎です · ...
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神奈川県 厚木市, NissanICEでは、OBD規制を満足させつつ · トレードオフ課題を解決できる、 · 制御システム・ソフトウェア技術開発を行っております。 · ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporationパワーマネジメント、サーマルマネジメント、エネルギーマネジメントに関わる様々なパワートレイン制御ソフトウェアの開発を日々行っています。EV / e-POWER、エンジン、トランスミッション、4WD等のパワートレイン制御とADASやシャシーなど車両との協調制御開発を通じて最先端の技術に携わることができます。 · Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発シミュレーター(HIL)での検証 · ,実車での走行評価 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000ICEは元より,最近はEVでも規制が強化されるOBD*規制を満足させつつ,他性能(燃費,運転性,快適性)とのトレードオフ課題を解決できる,制御システム・ソフトウェア技術開発を行っております. · Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発. · OBD法規解釈,法規を実車の要求機能に分解,要求機能を具現化する詳細機能・制御システムの設計. · ...
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神奈川県 厚木市, Nissan ￥4,100,000 - ￥7,800,000 per yearパワートレイン制御システム技術開発エンジニアとして、日産車全種に対してパワーマネジメントやサーマルマネジメントに関わるソフトウェアの開発を行う。また、ADASやシャシーとの協調制御も行う。海外拠点との共同開発も可能。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000次世代パワートレイン制御技術開発のためのコントローラを設計・開発する。 · MBSプロセスを活用した要求書の分析 · Matlab/Simulinkを用いた制御ロジックの構築 · 仮想環境・HIL環境・試作車両を用いた設計ソフトウェアの検証 · ...
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神奈川県 厚木市, Nissan次世代EVラインナップ拡大に向けて,先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります. · SYSTEMS ENGINEERINGのスキルを持った人財の募集です. · ...
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神奈川県 厚木市, Nissan次世代パワートレインでのコントローラ開発において、システム部署が纏めた「開発対象のコントローラに求められる要求」を整理/分析し、「制御ロジックの構築」・「ソフトウェアの構築/評価」の設計開発を行います。先進技術における制御ロジックを設計することが主な仕事です。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥5,890,000 - ￥7,660,000次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。システム検討を推進する為にはバッテリやモータ等の電動コンポーネントの知識だけでなく、システムとしてまとめあげるスキルも必要となります。そのため、コンポネントを理解しシステム検討できる人財の募集をいたします。 · ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥5,890,000 - ￥7,660,000 per year· 次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。 · · ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥58,900,000 - ￥74,600,000 per year地球温暖化改善のため電動車の拡大をに向けて、より競争力の高い電動車両を市場に投入することが重要です。電動車においては、開発初期段階で多角的な目線からパワートレインシステム要求設計が必要となるため、本部署では将来の電動車両向けパワートレインシステムを検討できるエンジニアを募集します。 · バッテリEVシステム先行技術開発業務 において主に下記をご担当いただきます。将来の日産車においてどんな部品や性能を搭載すべきかを検討し、社内関連部署(性能/部品等)への連携・交渉を行います。 · ・電動パワートレインシステム開発(Motor, Invertor, Gear ...
