①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
ICEは元より、最近はEVでも規制が強化されるOBD*規制を満足させつつ、他性能(燃費、運転性、快適性)とのトレードオフ課題を解決できる、制御システム・ソフトウェア技術開発を行っております。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。
OBD法規解釈、法規を実車の要求機能に分解、要求機能を具現化する詳細機能・制御システムの設計、実車やシミュレーター(HIL)での評価。
新しい技術(例:SDV、コネクティッドカーなど)の開発へ参画し、OBD規制対応との両立を検討
OBDシステム設計計画の立案、マネージメント、当局との交渉
を他部署、海外拠点、業界関係者(他社や団体)と関わりながら行います。
③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)
チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。
難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。
海外拠点とも連携しており、業界関係者(他社や団体)とのやり取りもあり、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。
<アピールポイント(職務の魅力)/Selling point of this position>
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両のOBDシステムと診断通信の制御設計と評価、OBDシステムのプロジェクトマネージメントを中心に、法規解釈、当局交渉から最先端の技術開発に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。
・開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。
・担当業務によっては、海外拠点、業界他社や団体、海外の当局とのやり取り、海外のシンポジウムへの参加もあり、グローバルに活躍することができます。
<キーワード>
EV/電気自動車/e-POWER/OBD/可変圧縮比エンジン、パワートレイン制御/車両制御開発、自動運転システム開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト
・法規解釈、当局交渉、業界関係者との連携のスペシャリスト
・アメリカ出向(3~4年)
<登録資格( 経験/資格など )/Skills And Experience Required>
■MUST
・基礎的な機械電気電子、制御工学、自動車の知識
・クルマやエンジン、モーター、バッテリに興味があり、コンピュータやソフトウェア、ITツールにも興味や強みがある方
自動車業界経験:あれば尚可/Experience Of The Car Industry:preferred
■TOEIC:600
■WANT
・MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験をお持ちの方。
・診断通信などの制御開発経験をお持ちの方。
・排気、OBDの設計、評価の経験をお持ちの方。
自動車業界経験:あれば尚可/Experience Of The Car Industry:preferred
■TOEIC:730
<求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)>
・新たな課題に対して、積極的にチャレンジできる方。
・困難な局面においても、課題解決に向け粘り強く取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・チームワークを大切にし、周囲の関係者と協調しながら業務を進めることができる方
・年収レンジ:月次給( 参考値 )
230,000円~439,000円
※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします
想定年収( 参考値 )
約410万円~780万円
・月次給×12か月分+ 賞与(目安値)
・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。
※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給
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パワートレイン開発(EV/ePower)
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000ICEは元より、最近はEVでも規制が強化されるOBD*規制を満足させつつ、他性能(燃費、運転性、快適性)とのトレードオフ課題を解決できる、制御システム・ソフトウェア技術開発を行っております。新しい技術(例:SDV、コネクティッドカーなど)の開発へ参画し、OBD規制対応との両立を検討OBDシステム設計計画の立案、マネージメント、当局との交渉を他部署、海外拠点、業界関係者(他社や団体)と関わりながら行います。 ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥4,100,000 - ￥7,800,000 per yearICEは元より、最近はEVでも規制が強化されるOBD*規制を満足させつつ、他性能(燃費、運転性、快適性)とのトレードオフ課題を解決できる、制御システム・ソフトウェア技術開発を行っております。 · Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。 · OBD法規解釈、法規を実車の要求機能に分解、要求機能を具現化する詳細機能・制御システムの設計、実車やシミュレーター(HIL)での評価。 · 新しい技術(例:SDV、コネクティッドカーなど)の開発へ参画し、OBD規制対応との両立を検討 · OBDシステム設計計画の立案、マネージメント、当局との ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000パワートレインシステム制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の仕事です。 EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、および電子制御を含むバッテリマネジメントシステム開発を行っています。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000パワートレイン制御システム技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の仕事です。e-Pedal、ProPILOT、e-4ORCEなどの最先端の技術に携わることができます。また、本ポストはグローバルな拠点と連携し、海外開発を実施しておりグローバルに活躍することができます。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000電動化、知能化,排気・燃費規制強化に対応するため、エンジン・電動パワートレインの制御ならびに性能開発は年々複雑化しています。品質を確保しつつ、競争力のあるパワートレイン・EVをスピード感を持って開発するため、当該分野の強化が必須です。 · シミュレーションによる性能設計、エンジンや車両を用いた実験・解析(*1)を通じてエンジン・電動パワートレインの性能を最大限に引き出す性能(*2)適合開発を行って頂きます。 · チームは、課長、チームリーダ、担当層の構成になっており、日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、複数のチームと ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000次世代パワートレイン制御技術開発のためのコントローラを設計・開発する。 · MBSプロセスを活用した要求書の分析 · Matlab/Simulinkを用いた制御ロジックの構築 · 仮想環境・HIL環境・試作車両を用いた設計ソフトウェアの検証 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000パワートレイン認証エンジニアの役割は、電動を含むパワートレインの認証試験に関する業務を担当することです。法規解釈、開発目標設定、最新法規に対応した開発要求などを行います。 · 最新の法規解釈:都度改定される法規を確認しながら、法規担当部署などと連携し、日産としてどう解釈するか、また試験や設計の目標値などを検討する · 国内だけでなく、北米や欧州などの様々な販売地域に対し、排気・燃費・航続距離(電動車)の認可取得のために認証試験の計画と実行及び当局への報告 · 申請資料作成等を行う · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥5,890,000 - ￥7,660,000 per year次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。システム検討を推進する為にはバッテリやモータ等の電動コンポーネントの知識だけでなく、システムとしてまとめあげるスキルも必要となります。 ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥5,890,000 - ￥7,660,000 per year次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。システム検討を推進する為にはバッテリやモータ等の電動コンポーネントの知識だけでなく、システムとしてまとめあげるスキルも必要となります。そのため、コンポネントを理解しシステム検討できる人財の募集をいたします。 · パワートレインの先行開発で次世代EVシステムの検討・技術開発を担う業務です。 · バッテリやモータ、高電圧回路等のサブシステムを束ね、一つの大きな EVパワートレインシステムとして捉えて、車両目標性能を達成できるEVのパワートレインシステムの先行開発を進め ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000自動車の電動化が進む中、主たるパワーソースとしてのエンジンの役割はまだまだ大きく、特にe-Powerに代表されるHEVやPHEVの動力源としてのエンジンの進化が期待されています。 · ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥2,540,000 - ￥7,920,000 per year高度化、複雑化するパワートレインシステムの制御技術を開発し、製品化するチームです。チームは、課長、チームリーダ、担当層の構成になっており、日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、複数のチームと連携して業務を進めており、課題に対してお互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。難課題に対しては、エキスパートのサポートやアドバイスをもらいながら解いていきます。 · システム制御、ソフトウェア開発がメインの業務となります。求められる車の要求に対して、制御の領域において、パワートレインシステムの要求定義を ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000 per yearパワートレインシステム制御の要件定義、アーキテクチャ設計を行います。システム制御、ソフトウェア開発がメインの業務となります。開発業界の中では市場に最も近く、自分の携わった仕事が直接、お客様のところに届く、責任とやりがいのある仕事です。 · システム制御、ソフトウェア開発がメインの業務 · パワートレインシステムの要求定義を行います · システムアーキテクチャ設計として、ソフトウェアの要求定義を行います · ソフトウェアの詳細設計を行い、制御開発を行う · システム制御設計の経験 · 自動車業界経験 · TOEIC 600 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。 · ...
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Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥4,100,000 - ￥7,600,000 per yearシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署には、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。また、シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり、ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります。 · 開発のV字工程の上流工程(システム設計)を主として担います。 · 基本設計(制御ロジックの開発)、及び結合テスト~システムテスト(実車適 ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000車両としての最大性能を引き出すために必須の技術領域となってきています。 · 様々なパワートレインシステム(BEV、HEV、PHEV等)に対応し、各構成要素(Motor、Inverter、Battery、Engineなど)を最適な温度帯に制御するための熱マネジメントシステムを開発します。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,580,000 - ￥7,660,000電動車の拡大を目指し、パワートレインシステムを開発するエンジニアを募集 · バッテリEVシステムの先行技術開発業務に携わることになります。将来の日産車でどのような部品や性能が必要かを検討し、社内関連部署と連携を行います。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000電動化を推進し、お客様に多くの選択肢と多様な体験を提供するため、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジンや、可変圧縮機エンジン制御開発など電動化とガソリンエンジンの融合技術を追求し、未来のモビリティに貢献できるパワートレイン制御開発を担う人材を求めています。 · e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御ロジック開発(トルクコントロール、燃焼制御、排気後処理制御)、Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発QualificationsMatlabやSimulinkを使ったシステム開発または制御開発経験が必要です。P ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000電動車両の制御開発を通じて、車両開発の最先端の技術に携わることができます。 結果、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することで、製品への貢献、達成感を得ることができます。 · ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,600,000車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。 · 電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。 · グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。 ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,170,000 - ￥7,660,000日産の電動化戦略を実現するために、BEV/e-POWER開発の中枢となる電動パワートレインシステム技術の進化・適用拡大に取り組んでいます。 · プロジェクトのフィジカル開発フェーズの最初から車両量産フェーズまで、多くの部門と連携しながら、その開発・評価の中心を担い、更なる進化でお客様の期待値を超える電動車開発に挑戦できるポジションです。 · 実験企画の立案、評価項目の設定 · 評価の実行、技術課題の解決促進 · 評価手法の開発/基準設定 · 車両性能関連部署から部品開発部署まで多方面に渡る技術領域の課題を扱う · EV:Globalに急拡大しているEVに ...
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Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,600,000電子プラットフォームの開発と車両統合ECUのソフトウェア実装開発を担当します。 · Sport Utility Vehicle(SUV)でSDVを実現するための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。 · ...
