車体・シャシシステムの強度、耐久性評価を行い、新型車両の開発を行います。新規車体構造、サスペンションシステムのベンチ実験手法開発を行い、性能達成度評価実験をします。 · ...

お客様に安全に,安心してクルマに乗って頂く為に,車体・シャシ-システムの強度,耐久信頼性評価を行っています. · ...

安全で安心してクルマに乗るための車体・シャシーシステムの強度、耐久性評価を行い、新型車両の開発を行う。 · ...

電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家として、R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供を行う・サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断を行う・次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案などが含まれる。 · ...

電子要素技術に関する専門性を身に着け、システムから車両階層までの幅広い信頼性技術を体現することができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。 · 自己の成長、獲得できるスキル、やりがい · ...

新規パワートレインユニットを自らの手で触り、実験・評価頂く中で、パワートレインに関する知識・計測技術・実験設備に関する知識・スキルを身に付ける事が出来、お客様に最高の品質のパワートレインをお届けできる達成感を味わう事が出来ます。また多くの関係者とのコミュニケーションによって人脈を広げ、出来る事・行動範囲が広がり自らの成長も肌で実感でき、実験部ならではのやりがいを感じる事が出来る職務です。 · ...

電動化によるパワートレイン構造の複雑化が進む中で、システムレベルで品質を担保する実験技術力が求められております。 · そのような環境下において新車開発におけるパワートレイン全般(モーター、バッテリー、エンジン、ドライブトレイン)の機能信頼性目標の設定と実験評価を担当し、品質とコストが両立した魅力的な商品をお客様に提供することを担っています。 · · 20名規模のチーム構成です。 ...

シャシー制御システム向け車両統合ECUのソフトウェア実装開発、先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発する。SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現するシャシー制御アーキテクチャの開発を行う。Vehicle API(Application Programing Interface)の設計。 · e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行っておりタイムリーに競争 ...

電動化によるパワートレイン構造の複雑化が進む中で,システムレベルで品質を担保する実験技術力が求められております. · 新車開発におけるパワートレイン全般の機能信頼性目標の設定と実験評価を担当し,品質とコストが両立した魅力的な商品をお客様に提供することを担っています. · 市場が求めるパワートレインシステムごとの機能信頼性目標値を設定する · ...

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) · · ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい · ...

1所属組織の担当開発領域,業務概要とR&D内における役割,ポジション · e-4ORCE,インテリジェントトレースコントール,e-Pedal Step,オートブレーキホールド,ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており, · タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため, · 内製開発を行っています。 · 「」 · ...

+職務内容 · ①組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署には先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。+ · +アピールポイント(職務の魅力) · ・今自動車業界で起きているSDV時代の到来電気自動車市場拡 ...

車両統合ECUのソフトウェア実装開発、SDVでのクルマのスマホ化を実現するためのシャシー制御システムソフトウェアプラットフォームの開発を行う。電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。車両電子プラットフォームの第一人者を目指すことができる。 · 月次給230,000円~439,000円 · ※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします · ...

· 車載電装部品・システムの信頼性企画・開発エンジニアを募集しています。 · 車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築 · 電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築 · メカトロシステムにおける関連電子部品開発 · 超音波や静電容量方式を用いたセンシングシステムの性能開発実験 · ...

車両基盤技術の確立や、安全性・静粛性・室内での快適性を向上させるための技術開発などを行うことができる重要な役割です。またデザイン部署との関りが強く商品仕様の決定やデザインに関わる業務を行うことができます。 · ...

次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。自己のスキル、経験 を活かし自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。 · ...

自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、マニュアルと製品としての取扱領域が広く部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。また、电子的視点からクルマ一台全てに関われる業務であり、本人のスキル・経験で活かし自ら主体的に進めて行くことができるとされます · ...

ガラス基盤技術開発 · 安全性、静粛性、室内での快適性、燃費/電費性能の向上につなげる技術開発 · ガラス基盤技術の確立 · ...

+車両将来像に適したガラス新技術をサプライヤと共同開発、安全性能や快適性に影響するだけでなくお客様の魅力につながる付加価値を提供することができる重要な役割を果たしており,衝突安全性能/音振性能/空力性能/材料技術など車両性能の多岐にわたる知識を身につけることが可能です. · +ガラス基盤技術開発,ガラス先行技術開発,ガラス戦略の策定 · 安全性,静粛性,室内での快適性,燃費/電費performanceの向上につなげる技術development · 車両計画・車両要素technologydevelopment( carbody・內外装・シャシー) · + ...

次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる部署です。 · 自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。 · ...

車体塗装の技術戦略とロードマップを作成し,先行開発 · 新車プロジェクトの車体新色開発,車体塗装防錆品質確認 · 現行車及びプロジェクトの車体塗装防錆品質向上,コスト最適化技術開発 · 年収レンジ:月次給( 参考値 )230,000円~439,000円 · ...