シャシ-部品のコストエンジニア(一般層 総括職/担当職)のポジションは、競合車両を分解し形状・構造・材料を分析することを含む。 · ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎にベンチマークとなる競合担当の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析する。 · 当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案を作り、車体設計等の関係部署へ報告提案する。 · ...

· ・ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に、ベンチマークとなる競合担当の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析していただきます。 · 、当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告、提案を行っていただきます。 · MUST · 、必須条件： · ...

・ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に、ベンチマークとなる競合担当の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析していただきます。 · ・当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。 · ...

車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に部品毎に担当を持ち他社の車両を分解し形状構造材料コストなど分析いただきます当社車両との差異分析を行い部品や構造の合理化案まとめ車体設計等の関係部署へ報告提案行っていただきます各部品設計プロジェクト開発と連携バリューエンジニアの考え方に基づきお客様立場でValue最大となる新車立上りから実現また量産期間においてそのValue競争力維持向上推進していただきます · ...

車体構造部品の コストエンジニア(一般層 総括職/担当職)・車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析いただきます。 · ・当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。 · ・各部品設計やプロジェクト開発と連携... ...

車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に分析し、部品毎に担当を持ち他社の車両を分解し形状構造材料コストなどを分析いただきます。各部品設計プロジェクト開発と連携バリューエンジニアの考え方に基づきお客様の立場でValueが最大となる新車を作ります。また量産期間においてそのValue競争力を維持向上することを推進します。 · 1年間で多くの競合車に対して徹底した競争力分析を行うことができます · 競合他車の設計システム構成、新工法なども行い原価低減策を提案反映することができる · ...

コストエンジニアとしてのご経歴を持つ者や自動車OEM、および関連部品設計経験、または強電バッテリー、バッテリーケース、構成部品の設計経験がある者が希望される。 · ...

当社車両との差異分析を行い,部品や構造の合理化案をまとめ,車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます · ...

+職務内容 · ①組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署には先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。+ · +アピールポイント(職務の魅力) · ・今自動車業界で起きているSDV時代の到来電気自動車市場拡 ...

シャシー制御システム向け車両統合ECUのソフトウェア実装開発、先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発する。SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現するシャシー制御アーキテクチャの開発を行う。Vehicle API(Application Programing Interface)の設計。 · e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行っておりタイムリーに競争 ...

· 強電バッテリーのコストエンジニア(一般層 総括職/担当職)を求めています。車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。 · ...

1所属組織の担当開発領域,業務概要とR&D内における役割,ポジション · e-4ORCE,インテリジェントトレースコントール,e-Pedal Step,オートブレーキホールド,ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており, · タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため, · 内製開発を行っています。 · 「」 · ...

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) · · ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい · ...

電子プラットフォームの開発、SDV(Software Defined Vehicle)実現のための車両統合ECUのソフトウェア実装開発などを行なっているポジションです。次世代自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。クルマが魅力的で自分好みに成長していく世界を実現するため、積極的に協力してください。 · ...

車両統合ECUのソフトウェア実装開発、SDVでのクルマのスマホ化を実現するためのシャシー制御システムソフトウェアプラットフォームの開発を行う。電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。車両電子プラットフォームの第一人者を目指すことができる。 · 月次給230,000円~439,000円 · ※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします · ...

安全で安心してクルマに乗るための車体・シャシーシステムの強度、耐久性評価を行い、新型車両の開発を行う。 · ...

電子・電装、電動パワートレインのコストエンジニア(一般層 総括職/担当職)は、車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携し、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、そのVale競争力の維持・向上を推進する業務です。バリューエンジニアリング活動を行い、競合他社とのベンチマーキングによる自社の立ち位置の明確化およびブレークスルーするための課題・方策を抽出・立案します。また、課題解決を行います。 · 理系学部卒業者（回路図が読めると尚よし） · 工業製品における設計・生産技術経験者 · ...

グローバルに展開するすべての日産車のシャシー制御システムを日本で開発しており、当システムを新型車両へ搭載するためのプロジェクトマネージメントを担って頂きます。 · e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、およびオートブレーキホールドなどシャシー制御システムについて · ...

無，） · ！ · R & D · inside regarding role, · poosition · ！） · ㄣㄘいり％ おた＀ · （）Shashi control system to develop Nissan cars globally and manage the project of installing this system to new vehicles. · ...

グローバルに展開する日産車のシャシー制御システムを日本で開発しており、当システムを新型車両へ搭載するためのプロジェクトマネージメントを行います。取り扱うシステムは、 · e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムであり、これらの制御システムを開発車両に搭載するため社内各部署や各海外拠点のエンジニアとやり取りしながら当システムの開発をリードします。 · ...

私に連を ＇ · 電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車 ...