車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなどの車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析することができる · ・車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなどの車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析することができる · ・当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行う · ・各部品設計やプロジェクト開発と連携、バリューエンジニアの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる ...

車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に分析し、部品毎に担当を持ち他社の車両を分解し形状構造材料コストなどを分析いただきます。各部品設計プロジェクト開発と連携バリューエンジニアの考え方に基づきお客様の立場でValueが最大となる新車を作ります。また量産期間においてそのValue競争力を維持向上することを推進します。 · 1年間で多くの競合車に対して徹底した競争力分析を行うことができます · 競合他車の設計システム構成、新工法なども行い原価低減策を提案反映することができる · ...

・ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に、ベンチマークとなる競合担当の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析していただきます。 · ・当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。 · ...

+シャシ-部品のコストエンジニア(一般層 総括職/担当職) · ・ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に、ベンチマークとなる競合担当の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析していただきます。 · ・当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告提案を行っていただきます。 · ・各部品設計やプロジェクト開発と連携バリューエンジニアの考え方に基づき、お客様立場でValueが最大となる新車を立上りから実現また量産期間において、そのValue競争力維持向上を推進していただきます。+ · +　1年 ...

車両開発の中核を担う車体設計エンジニアを募集しています。 · 車両全体の性能・魅力を決定づける車体骨格部品の自ら手を動かし設計するため、新型車種を世に送り出す醍醐味や達成感を実感できるポジションです。 · ...

醍醐味や達成感を実感できるポジションです。車両全体の性能・魅力を決定づける車体骨格部品の自ら手を動かして · 設計するため、新型車種を世に送り出すことができます。 · ...

当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。また、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りから実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進していただきます。 · ...

· 強電バッテリーのコストエンジニア(一般層 総括職/担当職)を求めています。車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。 · ...

次世代EV、e-POWER向け駆動用バッテリー構造部品、冷却部品開発、部品設計及び実験企画を行います。電動車の走行性能やNVH性能、耐衝突性能やバッテリーの安全性能を決定するバッテリー構造部品を車体設計部署やバッテリーモジュール開発チームと一緒に企画、設計を行います。 · ...

車体基盤技術開発、ガラス戦略の策定、および車両将来像に適したガラス新技術をサプライヤと共同開発を行う · · 安全性、静粛性、室内での快適性、燃費/電費性能の向上につなげる技術開発 · · 衝突安全性能/音振性能/空力性能/材料技術など車両性能の多岐にわたる知識を身につけることが可能です。またデザイン部署・商品企画との関わりが強く商品仕様の決定やデザインに関わる業務を行うことができます。 ...

次世代サスペンション構造開発エンジニアの責任は、 · サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として · 以下の業務を担当頂きます。5~10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発 · 1~5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 · ...

· 課長、チームリーダー、担当層の4~5名のチーム構成。 · · 自動車業界全体の変革期において、業界をリードするバッテリー構造部品の開発の最前線に身を置き、世界を変える現場に立ち会える仕事です。 · ...

車体基盤技術開発(ガラス)やガラス新技術の共同開発など、安全性や静粛性を向上させることができる重要な役割です。 · ...

サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として、 · ・次世代サスペンション構造部品の先行開発 · ・新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 · ﾅｹﾌﾇ · 運動性能・電動化・知能化及び軽量化の要求を実現する次世代サスペンション構造部品設計検討、これらに関する実車実験、台上実験結果の検証、分析に基づき、システムレベルから部品レベルまでを通して設計、開発します。 · ...

+お客様に安全に、安心してクルマに乗って頂く為に、車体・シャシ―システムの強度、耐久信頼性評価を行っています。新型車の開発、および、その先の車両に採用する新材料、新技術の開発を行っています。 · +将来の製品開発に向けた(1)技術개발業務と、1~2年先にお客様に提供する新型車両の(2)プロジェクト開発業務を行います。 · ​ · New car project development and new rule technology development in sequence while experiencing · +

サスペンション構造部品開発を通して、技術スキル、マネージメントスキル、グローバルコミュニケーションスキルを身に付けることで、世界に活躍の場が待っています。新設計したサスペンションを搭載した車両の走りの魅力だけでなく、地球規模の環境負荷低減を実現する軽量化、製造段階でのカーボンニュートラルの取り組みなど、お客様のクルマと共に過ごす時間を豊かにし、かつサスティナブルな社会作りにも貢献できる仕事です。 · ...

車両の性能や魅力を決定づける重要な役割を果たしており、衝突安全性能/操案乗り心地性能/音振性能/空力性能など車両性能の多岐にわたる知識や、シャシー/パワートレイン/強電バッテリーなど車両の様々な部品の幅広い知識が必要です。 素材の研究開発経験(鉄・アルミなど) · OEMメーカーで車体開発の経験 · 材料力学・構造力学などの知識を持つこと · ...

車体塗装・防錆技術開発エンジニアの仕事です。車体塗装の技術戦略とロードマップを作成し、先行開発を行い、新車プロジェクトの車体新色開発や現行車及びプロジェクトの車体塗装防錆品質向上などを担当します。 · ...

車体塗装・防錆技術開発エンジニアのポジションです。車体塗装の技術戦略とロードマップを作成し、先行開発、新車プロジェクトの車体新色開発、現行車及びプロジェクトの品質向上を行います。 · ...

電子・電装、電動パワートレインのコストエンジニア(一般層 総括職/担当職)の業務は、車全体のシステムや部品を対象に設計やプロジェクト開発などを行い、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りから実現し、その値打ち競争力を維持・向上することを目指します。 · テクニカルコスト分析やベンチマークを行った上でのValue最適化活動の一切企画・推進 · R&D内における役割、一眼的かつ総合的なバリューエンジニアリング活動の一切企画・推進 · Benchmarkingによる自社立ち位置明確化及ブレークスルーのための課題抽出・策定等一切企画・推進 · 課 ...

自動車業界はEV化に伴う変革の中で、常に使用する材料は進化しています。環境への配慮もあるクルマをお客様に提供する為の開発が求められています · 車体構造はキャスティングや更なる高強度材の適用など様々な新材料適用の可能性を持っています。 · OEMメーカーで車体開発経験素材の研究開発経験(鉄・アルミなど)材料力学・構造力学などの知識がある方