+ · 高速道路の入口から出口まで同一レーンでハンドルから手放しで走行を可能にしたプロパイロット2.0(ハンズオフ走行機能)に代表されるプロパイロット2.0、インテリジェントエマージェンシーブレーキ、アラウンドビューモニター、ディスタンスコントロールアシスタントなどに代表される360°セーフティアシスト(各種運転支援機能)のソフトウェア開発を担います。+開発初期では各車両や各仕向のADAS仕様を商品企画チーム、プロジェクト取りまとめチームとともに検討し車両に搭載するADAS仕様を検討します。 · 機能設計チームから仕様を受け取りADAS仕様決定後は、①A ...

AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策(システムの改善)につなげます。種類的な仕事内容は以下です · ・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国(グローバル品質保証部門等)から入手 · ・そのワランティ情報を、そのような車両データや過去データなどが踏まえつつ、一回解析を行い市場で発生している問題のはるかたにそれら原因をつきつけ、それらの改善案をつくり出すこと。また、このときには必要に応じてサプライヤーと連携すること。 · ...

+ベペネ · + · 旭을 AD/ADAS · 360°前 · ...

グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット/360°セーフティアシストは日本で開発しています。世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献でき、かつその中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。また、自ら開発した技術が身近な市販車へ搭載されるため、その貢献をダイレクトに感じることができ、日々やりがいを持って業務を行うことができます。 · ...

日産自動車の自動運転・運転支援技術の法規適合およびアセスメント評価における目標性能を達成するためのリーダー。全方位運転支援システムに関する法規やアセスメントプログラムの情報収集、内容の読み解き、対応計画の立案および認証試験への立会を行います。 · Automatic driving and driving support technology law compliance and assessment evaluation leader for Nissan Motor Co., Ltd. · ...

· |グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。 · 車間距離設定、制限車速の表示、居眠り運転防止のための覚醒表示など · , 「当前を読しっく（平坈//泩//）！ · , ,) ...

車載ソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進 · ・社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進 · ・ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査(Software Quality Assuance) · ...

automatic control technology etc. of the most advanced field handling business, the planning phase of vehicle development upstream work can be touched. · ...

電子プラットフォームの開発と車両統合ECUのソフトウェア実装開発を担当します。 · Sport Utility Vehicle(SUV)でSDVを実現するための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。 · ...

電子システム、メカトロニクスシステムの開発 · 新しいアイディアの創出とソリューションの開発など · ...

+Job summary · 将来のエクステリアのコンセプトをベースに各新型車の構想段階からデザインや生産技術との連携を通じた外装部品の計画・設計業務です。+ · ++自動車、自動車エクステリア開発への興味 · ...

製品開発に直結したソフトウェア開発の最先端で技術開発に取り組むことを通して、MBDに必要な技術及びマネジメントスキルを身につけることができます。 · MUST:基礎的な機械電気電子、制御工学、自動車の知識 · ...

自動運転技術等の最先端技術や機能の展開戦略をグローバル視点で考える業務を通じて,より安全なクルマの普及と社会の実現に貢献することができる。技術のみならず経済的側面からも自動車産業が進む方向性に影響を及ぼすことができる。 · ...

SDV(Software Defined Vehicle)実現に向けた仕組みづくりから携わることができるポジションです。SDV時代のソフトウェア開発管理プロセス構築・品質向上活動を推進していきます。 · ...

ブレーキシステムの開発を担当するエンジニアの仕事です。システム設計から部品開発まで幅広く経験することができます。 · 新型車向けのブレーキシステム構成の設計 · 部品特性・仕様の検討 · サプライヤとの共同での部品開発 · 関連するブレーキ制御システムや自動運転支援システムと連携して、車両としてのブレーキシステムを開発 · 機械工学、振動工学、材料工学、電気電子工学、制御、情報工学分野の学位 · 自動車部品もしくは機械の開発(仕様作成、評価計画)の経験 · 自動車運転免許 · ...

2029年前後の次世代車向けのソフトウェアプラットフォーム開発に向けて、 · 開発の一部内製化を進めており、そのための体制強化の一貫として人員増強を図っております。 ...

ドアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る=お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。またグローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向・出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。 · ...

日産SDVのソフトウェアマネジメント創成期メンバーとして入社し、 · SDV時代のソフトウェア開発管理プロセス構築・品質向上活動を推進します。 · SU-SBOM導入により「サプライチェーン」「セキュリティ」「品質」「ライセンス」等 · 将来リスクに対処するためTOSPO(Total Software Program Office)を設立します。 · 統合ECU(セントラルECU)とクラウドプラットフォーム開発が急務となります。 · ...

サスペンションの設計と開発を一貫して行うことによる楽しさや達成感 · 次期型車向けサスペンションシステムの開発、サスペンションジオメトリの構築と最適化、部品レベルのフィードバックなど · ...

シャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署には、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。また、シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり、ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります。 · 開発のV字工程の上流工程(システム設計)を主として担います。 · 基本設計(制御ロジックの開発)、及び結合テスト~システムテスト(実車適 ...

次世代サスペンション構造開発エンジニアの責任は、 · サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として · 以下の業務を担当頂きます。5~10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発 · 1~5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 · ...