e-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当として、 · ・競合車の性能進化や法規制などの市場動向を踏まえた競争力の有る燃費・航続距離・加速走行性能の目標設定 · ・車両とパワートレインの各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認 · ・開発車両での燃費・航続距離・加速走行性能の実測評価と分析 · •カタログ値決定々お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映。 ...

e-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当として、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。競合車の性能進化や法規制などの市場動向を踏まえた競争力の有る燃費・航続距離・加速走行性能の目標設定、車両とパワートレインの各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認、開発車両での燃費・航続距離・加速走行性能の実測評価と分析、お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映です。 · ...

e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発担当。日産の電動化戦略の柱であるe-POWER・EVの音振性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できます。 · ...

環境問題は大きな社会問題の1つであり,日産自動車はこの環境問題の改善にも取り組んでおり,その方策の1つがクルマの燃費・電費改善です.燃費・電費改善への対応は車両側の開発とパワートレイン側の開発など多岐にわたるため,それぞれの部品担当,システム設計担当及び実験担当に分担して開発を行います. · 燃費・電費実験の企画及び計画と実験結果の検証 · 技術課題が発生した時のメカニズム解析と対策検討 · 車両構造の知識 · 制御システムの知識 · デジタルツールの活用 · 車両やその技術に興味があり、向上心を持ち、常に自らを啓発して技術力を高めている · 常に新しい ...

！ · 環境問題は大きな社会問題の1つであり,日産自動車はこの環境問題の改善にも取り組んでおり,その方策の1つがクルマの燃費・電費改善です.！ · 当課では,それらのうち燃費・電費性能開発実験を担当しています. · 燃費・電費性能目標を達成するために設計で各UNIT/SYSTEM/部品に性能目標値が割り付けられ,その割り付けられた性能目標値通りに各UNIT/SYSTEM/部品が作られているかSYSTEM及び車両を使って検証実験を行います. · 業務内容は,燃費・電费實驗的計画及计畫と實驗結果的检验技術課題发觉時機制分析及其对策讨论. · ...

EV/e-POWER用のバッテリーシステムにおいて、ご入社頂いた方には以下いずれかの業務を担っていただきます。 · バッテリーセル・モジュール開発 バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発) バッテリー性能・冷却性能設計 システム制御設計 · ...

EV/e-POWER用のバッテリーシステムにおいて、ご入社頂いた方には以下いずれかの業務を担っていただきます。 · ・バッテリーセル・モジュール開発 · ・バッテリー性能・冷却性能設計 · ...

· 日産の電動車開発の中枢となる電動パワートレインシステム技術の進化・適用拡大に取り組んでいます。 · ...

環境問題は大きな社会問題の1つであり,日産自動車はこの環境問題の改善にも取り組んでおり,その方策の1つがクルマの燃費・電費改善です.燃費・電費改善への対応は車両側の開発とパワートレイン側の開発など多岐にわたるため,それぞれの部品担当,システム設計担当及び実験担当に分担して開発を行います. · ...

日産の電動化戦略を実現するために、BEV/ e-POWER の開発の中枢となる電動パワートレインシステム技術の進化・適用拡大に取り組んでいます。 · ...

+Resumen del puesto · e-POWER/EV 強電部品開発エンジニア(一般層 総括職/担当職) · +Responsabilidades · - Desarrollo de componentes eléctricos para vehículos eléctricos. · - Diseño y desarrollo de sistemas eléctricos para vehículos eléctricos. · - Colaboración con equipos internacionales. ...

電動車両用インバータのモータ制御開発 · 電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。 · ...

e-POWER EVモータ制御開発エンジニアの仕事は、電動車両用インバータのモータ制御開発や電動パワートレインの高効率化、高出力化を目指し、高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。また、車両設計部署・モータ設計部署などと連携して適切な制御仕様を設計し、制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり高い目標性能を達成します。 · この職務では日産技術戦略NISSAN INTELLIGENT MOBILITYの中核となる電動化技術に直結した開発業務を行い、最先端メカトロネデザイン技術を身に着けます。 · ...

製品開発に直結したソフトウェア開発の最先端で技術開発に取り組むことを通して、MBDに必要な技術及びマネジメントスキルを身につけることができます。 · MUST:基礎的な機械電気電子、制御工学、自動車の知識 · ...

e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。 · 担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化し · 目標達成に必要なリスク・課題を明確化し · 搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように開発します。 · ...

EV・e-POWERソフトウェア技術開発エンジニアとして、 · 主にソフトウェアプラットホーム開発、ソフトウェア開発ツールの開発、ECUハードウェア開発、プロジェクトマネジメントから構成されており、それぞれ欧州、アジア、米国などのパートナーやサプライヤと協働しながら先進のソフトウェア開発技術を推進しています。 · AUTOSARの活用や車両のコネクティビティに関するソフトウェアプラットフォームの開発SIL/MIL/HILを活用したテスト環境の最大限活用するルール&プロセス開発Ecuハードウエアー开发 · ...

Nissanの電動化戦略を実現するために、BEV/e-POWER開発の中枢となる電動パワートレインシステム技術の進化・適用拡大に取り組んでいます。車両量産フェーズまで、多くの部門と連携しながら、その開発・評価の中心を担い、新しいシステムの採用提案などもできます。また、車両性能関連部署から部品開発部署まで多方面に渡る技術領域の課題を扱うので、多くの人たちとの交流でき幅広い知識が身に付きます。 · 新しいシステムの採用 · 評価手法の開発/基準設定 · ...

EV・e-POWERソフトウェア技術開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)のポジションは、ソフトウェア開発に取り組むことを通して、MBDに必要な技術及びマネジメントスキルを身につけることができます。グローバルかつダイバシティに富んだ活発な環境のもとで業務に取り組むことができます。 · ...

電動車両用インバータのモータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。 · ...

モータ駆動用インバータにおける電気系設計。在籍する組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションは以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面で、インバータの性能・コスト・品質目標達成に貢献します。 · ...

+Job summary · 車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面で、インバータの性能コスト品質目標の達成に貢献します · +電子/電気部品の選定仕様設計 (パワー半導体モジュール平滑コンデンサ電流センサ 等) · 電子回路および基板の設計 (マイコン応用制御回路パワー半導体駆動回路 回路シミュレーション 等) · 上記組み合わせによる回路システムおよび性能設計 (インバータ出力性能 フェールセーフ EMC対策 等) · ...