Atsugi 日産自動車株式会社 ¥4,170,000 - ¥7,660,000
<職務内容>

(1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション

クルマの競争力を決める大きな要因の1つである自動車用材料に関して、次世代車両向けの先行開発から市場で発生した品質対応まで幅広く関与する部署になります。

具体的には、材料メーカーや研究機関等が開発した材料技術を元に、①どのような形で適用すればクルマの商品力/魅力/環境性能向上に繋がるかを自ら考え、②車載するために必要な材料改良や評価を進め、③実際に車載して品質上問題ない事を判断するといった一連の業務を材料メーカー/部品サプライヤー/設計部署/生産部門等の社内外の多くの仲間と協力しながら進めており、社内の中でも専門性が高い部署となります。

(2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション

➀材料メーカー&研究機関から最新の材料開発動向をグローバルに調査/把握した上で、適用領域毎(内外装、車体&シャシー、電動パワートレイン、加飾技術&塗装)に高分子材料の開発戦略&ロードマップを作成し、これに基づいて材料先行開発を社内外の関係者連携しながら推進する

②新車プロジェクトで新たな高分子材料/サプライヤーを活用する場合、製造バラツキを含めた材料の品質確認を行い、適用可否を判断。また開発車両の競争力向上のため、廉価材適用等のコスト最適化開発を実施する

③新車プロジェクトないしは市場で高分子材料に起因する品質問題が発生した場合、該当部品の調査を通じて発生メカニズム/原因を特定した上で必要な対策を行い、車両の品質向上に貢献する。

④自動車材料に関わる環境課題・社会課題ををブレークスルーするリサイクル技術開発に取り組み、今後の循環型社会構築に貢献する

上記業務を推進する中心メンバーとして、新たな事に積極的にチャレンジして周囲をリードするとともに、必要な場合はチームメンバーのサポートを行い円滑なチームワーク醸成に貢献する。

(3)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)

1つの課(グループ)には40名前後が在籍し、各課は5~7のチームで構成されています。各チームは5~10名程度の人員となっており、チームには若手~ベテラン層が在籍していて、世代を越えて活発な技術論議を行っています。

また材料を取り扱っている観点から、社内外の関係者との密な連携が必要となり、社内他部署、材料サプライヤー、部品サプライヤーとコミュニケーションする頻度も多く、多くの方と一緒に業務を進めている事を日々体感する事ができます。

加えて各海外開発拠点にも材料技術部が存在しているため、海外エンジニアとの交流機会も多く、業務を通じてグローバルコミュニケーション力を養う事も可能です

出社勤務/在宅勤務は個人のライフスタイルに合わせて選択可能ですが、平均すると週2日程度在宅勤務をする方が多い職場です。

<アピールポイント(職務の魅力)>

①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい

自ら開発テーマを見つけ出す所から、その技術を車載して量産を立ち上げるまでの一連の材料開発業務を担当する事ができ、モノづくりの醍醐味や達成感を実感可能。またフィジカルな材料評価を通じて材料知識だけではなく評価スキルを体得する事ができ、モノや現象をベースに考察するスキルを強化できます。

また材料開発では社内の関係部署(設計/製造/購買部署)に加え、材料サプライヤ&部品サプライヤーとの協業が必要であり、多くの仲間と関わりながら自身の成長を促すことが可能です。

上記に加え、自動車材料に関わる環境課題・社会課題を解決するリサイクル技術開発に取り込む事で、より良い未来創りに自身が貢献している事を実感できます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション

材料エンジニアとしての経験蓄積後は、材料技術部のマネジメントポジションを目指す事が可能ですし、マネジメント経験の一環として、海外拠点材料技術部署に赴任する機会も有ります。

また材料開発を通じ、対象部品やコンポーネントの知識を得る事ができるため、部品設計に異動してテクニカルエキスパートやマネジメントポジションを目指すキャリアパスも可能です。

有機化学の基礎知識を有し、自動車向け高分子材料(樹脂/エラストマー/接着剤/塗料/オイル等)の開発に興味がある

自動車業界経験:あれば尚可

TOEIC:550点

■WANT

自動車/電機/産業機械等の業界で高分子材料開発に関わる業務経験、ないしは樹脂/エラストマー/接着剤/塗料/オイル業界での材料研究 or 開発経験がある

TOEIC:700点

<求める人物像>

・好奇心/探究心を常にもって新たなタスクにチャレンジし、自ずから成長し続けられる方

・困難な局面においても粘り強く取り組める方(ストレス耐性が有る)

・既成概念にとらわれることなく、現実/事実に基づき論理的に自分の考え/意見を発言できる方

・チームワークを大切にし、積極的に周囲とのコミュニケーションを図れる方

・年収レンジ:月次給( 参考値 )

233,000円~439,000円

※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします

想定年収( 参考値 )

約417万円~766万円

・月次給×12か月分+ 賞与(目安値)

・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。

※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給

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車両性能技術開発(実験・解析・材料・法規認証)
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    高分子材料開発エンジニアは、自動車用材料に関して、次世代車両向けの先行開発から市場で発生した品質対応まで幅広く関与する部署になります。 · 材料メーカーや研究機関から最新の材料開発動向をグローバルに調査/把握した上で、適用領域毎に高分子材料の開発戦略&ロードマップを作成し、これに基づいて材料先行開発を社内外の関係者連携しながら推進する · 新車プロジェクトで新たな高分子材料/サプライヤーを活用する場合、製造バラツキを含めた材料の品質確認を行い、適用可否を判断。また開発車両の競争力向上のため、廉価材適用等のコスト最適化開発を実施する · 新車プロジェクトな ...


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    タカオ(2)! · 最適材料を選定し、部品メーカーや材料メーカーをリーディングしながら自動車部品への適用開発を進め、最終的に車載化するお仕事です。 · ...


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    自動車向けの高分子材料において、最新の機能材活用によるユニット部品の性能向上/小型化、低比重材を効果的に適用した車体軽量化、構造合理化/廉価材活用によるコスト削減、新たな意匠/演出による魅力品質向上等を開発アイテムとする人材を募集しています。 · ...


  • Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation

    · 自動車向けの高分子材料において、最新の機能材活用によるユニット部品の性能向上/小型化等、多くの車両を革新する開発アイテムが多数存在します。 · ...


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    現在、クルマの電動化、自動化に伴い車両質量は増加傾向にあります。電費向上、カーボンニュートラルを実現するために、今まで以上に車両の軽量化が求められています。 · ...


  • Atsugi 日産自動車株式会社 ¥1,500,000 - ¥3,000,000 per year

    車両の軽量化が求められています。電動化、自動化に伴い車両質量は増加傾向にあります。 · 「他のやらぬことをやる」日産自動車ならではの新しい価値の創造に挑戦でき、個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 ...


  • 神奈川県 厚木市, Nissan

    クルマの電動化、自動化に伴い車両質量は増加傾向にあるため、 · 今まで以上に車両の軽量化が求められている。 · ...


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    +Job summary · 車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。自動車業界経験:あれば尚可 · +Benefits · +年収レンジ:月次給( 参考値 )230,000円~439,000円 · ...


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    車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。 · 電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。 · グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。 ...


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    グローバルに展開する日産車のシャシー制御システムを日本で開発しており、当システムを新型車両へ搭載するためのプロジェクトマネージメントを行います。取り扱うシステムは、 · e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムであり、これらの制御システムを開発車両に搭載するため社内各部署や各海外拠点のエンジニアとやり取りしながら当システムの開発をリードします。 · ...


  • 神奈川県 厚木市, Nissan

    無,) · ! · R & D · inside regarding role, · poosition · !) · ㄣㄘいり% おた＀ · ()Shashi control system to develop Nissan cars globally and manage the project of installing this system to new vehicles. · ...


  • Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ¥2,000,000 - ¥2,800,000 per year

    自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御に対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。 · 電子アーキテクチャ関連電子部品の開発 · メカトロシステムにおける関連電子部品開発 · ...


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    This job involves managing the development of a project for applying vehicle technology to new vehicles.The job requires participating in the development of a system that can be used globally, and working with engineers from other countries. · The ideal candidate will have experi ...


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    +次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。+ ...


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    グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット/360°セーフティアシストは日本で開発しています。世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献でき、かつその中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。また、自ら開発した技術が身近な市販車へ搭載されるため、その貢献をダイレクトに感じることができ、日々やりがいを持って業務を行うことができます。 · ...


  • Atsugi 日産自動車株式会社 ¥4,100,000 - ¥7,600,000

    · 次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる · 部署です。 ...


  • Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ¥2,000,000 - ¥2,800,000 per year

    指別 · 連2↓//3︣% · ...


  • Atsugi 日産自動車株式会社 ¥4,100,000 - ¥7,800,000

    電費性能の競争力確保に向けた車両走行抵抗の性能開発を担っています。次世代EV新型車開発における車両の空気抵抗、転がり抵istance加速抵istance登坂抵istanceなどの走行抵istanceに関する目標performanceを設計・予測し、実測結果と照らし合わせ最終的な値を決定すると共に、技術課題that発生したtimesメカニズム分析と対策検討を行います。 · ...


  • 神奈川県 厚木市, Nissan $4,390,000 - $7,600,000 per year

    グローバルに展開するプロパイロット/360°セーフティアシストを新型車両へ搭載するための適用開発に関するマネージメントを行っています。 · 開発初期では、お客様のニーズに合わせた車両仕様検討に参画しプロパイロット/360°セーフティアシストの最適仕様の検討/提案を行います。 · 開発中期/後期では、部品開発に加え、関連機能を含めた車両開発/適合の中核を担うまとめ役として開発に関わるチーム全体を牽引します。 · ...