駆動用バッテリシステム制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

6日前

Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation

<職務内容/Main Tasks>

1所属組織の担当開発領域,業務概要とR&D内における役割,ミッション

・今後の電動化を支えるバッテリマネジメントシステム開発を実施しています.

・また,制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など,自社としてだけでなく,サプライヤの技術を活かしながら実現設計を実施しています.

・[他のやらぬことを,やる]というDNAのもと,10年以上にわたる電動車開発の経験を活かしながら,新しい電池材料や車両機能を実現するための新技術にも取り組み,電動車両の更なる拡大に向けて性能や安全を担保に寄与する開発を行っております.

2具体的な担当業務内容と,自部署内外で期待される役割,ポジション

  • バッテリのエネルギーマネジメント制御開発による車両性能,魅力品質実現
  • Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの今後の基幹制御開発
  • 制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発

3職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気,特徴)

・チームは,課長,アシスタントマネージャー,チームリーダ,担当層の構成になっており,各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます.

・バッテリ残量残量の演算を行うチーム,バッテリ劣化の演算を行うチームなど,機能ごとにチームが分かれており,入社後はいずれかのチームにて経験を積んでいただき,ローテーションを行いながら,スキルアップいただきます.

・日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら,時には最短で,時には個々のコンピテンシー向上を考慮し進めます.

・制御仕様決定に当たっては関係部署,複数のチームと連携し,お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を構築します.

・難課題に対しては,エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていくことで,知見拡大にもなります.

・日常的にサプライヤとの共同作業やGlobalな環境での仕事も多く,主体的に動くことで様々なチャンスにも恵まれています.

1職務を通して得られる自己の成長,獲得できるスキル,やりがい

・電動車両(e-POWER/EV)の制御開発を通し,車両開発の最先端の技術に携わることができます.

・結果,より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することで,製品への貢献,達成感を得ることができます.

・開発段階では,様々なパワートレインやクルマにふれながら,自分の結果が反映されることを実感しながら業務を進めることができます.

・海外開発拠点との共同開発もあり,グローバルに活躍することができます.

・異業界出身の方でもご活躍いただけるよう,社内の教育体制を整えておております.

EV/電気自動車/e-POWER/,駆動用バッテリシステム開発,パワートレイン制御/車両制御開発,Matlab/Simulink/モデルベース開発,プロジェクトリーダー

2将来的に目指せるキャリア,ポジション

・次世代の戦略立案

・パワートレイン制御,高電圧バッテリシステム開発のスペシャリスト

・電動化が進む中,電動車のインバーター,モーター,バッテリー,充電,駆動力コントロール,エネルギーマネージメント制御についてのスペシャリスト

<登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required>

■MUST

駆動用バッテリやバッテリ制御に関する興味をお持ちの方.

自動車, 電気電子, 制御工学, 電気化学のいずれかの基礎知識を有している方.

※家電,ドローン,ロボット,Sierなどの業界出身で,自動車業界での業務未経験の方も大歓迎

自動車業界経験:あれば尚可/Experience of the car industry:preferred

■TOEIC:600

■WANT

・駆動用バッテリに関する知識をお持ちの方.

・MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験をお持ちの方.

自動車業界経験:あれば尚可/Experience of the car industry:preferred

■TOEIC:730

<求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)>

・新たな課題に対して,積極的にチャレンジできる方.

・困難な局面においても,課題解決に向け粘り強く取り組むことができる方

・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方

・チームワークを大切にし,周囲の関係者と協調しながら業務を進めることができる方

・年収レンジ:月次給( 参考値 )

230,000円~439,000円

※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします

想定年収( 参考値 )

約410万円~780万円

・月次給×12か月分+ 賞与(目安値)

・賞与金額は参考値であり,実際の支給時期,金額,支払い条件等については都度決定されます.

※残業手当等,従業員賃金規則に基づき,別途支給

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パワートレイン開発(EV/ePower)

  • 駆動用バッテリシステム制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000

    "電動車両(e-POWER/EV)の制御開発を通し,車両開発の最先端の技術に携わることができます。結果,より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することで,製品への貢献,達成感を得ることができます。" · Qualifications駆動用バッテリやバッテリ制御に関する興味をお持ちの方。 · ...

  • 駆動用バッテリシステム制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation

    · ！ · Batalla de energ · Matlab Simulink a usar modelos basados · Desarrollo de herramientas MBD Chain/proceso · ...

  • 駆動用バッテリシステム制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    電動車両(e-POWER/EV)の制御開発を通し,車両開発の最先端の技術に携わることができます. · 結果,より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することで,製品への貢献,達成感を得ることができます. · ...

  • シャシー制御 システム開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    3週間前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥4,100,000 - ￥7,600,000 per year

    1所属組織の担当開発領域,業務概要とR&D内における役割,ポジション · e-4ORCE,インテリジェントトレースコントール,e-Pedal Step,オートブレーキホールド,ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており, · タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため, · 内製開発を行っています。 · 「」 · ...

  • シャシー制御 システム開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    +職務内容 · ①組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署には先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。+ · +アピールポイント(職務の魅力) · ・今自動車業界で起きているSDV時代の到来電気自動車市場拡 ...

  • シャシー制御 システム開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,600,000

    ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション · ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション · ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) · · ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい · ...

  • ガソリンエンジン制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation

    Nissanでは電動化を推進し、お客様に多くの選択肢と多様な体験を提供するため、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジンや可変圧縮機エンジン制御開発など電動化とガソリンエンジンの融合技術を追求します。そのためにはパワートレイン制御開発を担うことができる人材が必要です。 · ...

  • パワートレインシステム制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000

    パワートレインシステム制御開発エンジニア(一般層)の職務は、EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両との協調制御、およびe-POWER用ガソリンエンジンの電子制御を担当します。また、バッテリマネジメントシステム開発、およびe-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発などを行います。日々の業務はチームリーダと担当者でアイデアを出し合いながら進めます。 ...

  • パワートレインシステム制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation

    パワートレイン制御と車両制御の協調制御、可変圧縮比エンジンや自動運転などの最先端技術に携わることができます。業務を進めることで、様々なパワートレインやクルマにふれながら自動車業界で活躍することができます。 · ...

  • パワートレインシステム制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など, · 幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発を行っております。 · ...

  • バッテリー用構造部品開発設計エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    3週間前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥230,000 - ￥439,000

    +次世代EV,e-POWER向け駆動用バッテリー構造部品,冷却部品開発,部品設計及び実験企画 · +機械製図や材料力学など機械系学科において履修するレベルの基本知識 · ...

  • バッテリー用構造部品開発設計エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥2,000,000 - ￥2,800,000 per year

    · 課長、チームリーダー、担当層の4~5名のチーム構成。 · · 自動車業界全体の変革期において、業界をリードするバッテリー構造部品の開発の最前線に身を置き、世界を変える現場に立ち会える仕事です。 · ...

  • ガソリンエンジン制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000

    日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジンや、可変圧縮機エンジン制御開発など電動化とガソリンエンジンの融合技術を追求し、未来のモビリティに貢献できるパワートレイン制御開発を担う人材を求めています。 · ...

  • ガソリンエンジン制御開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    6日前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed sit amet nulla auctor, vestibulum magna sed, · convallis ex ut, · pulvinar lacus. · ...

  • バッテリー用構造部品開発設計エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    車体設計部署やバッテリーモジュール開発チームと一緒に企画、設計を行います。車体設計部署やバッテリーモジュール開発部署など周辺部品の開発チームと協力しながら強度、衝突、音振性能、冷却性能、コスト、重量、製造性などの最適設計を行い、図面を作成します。 · ...

  • サスペンションシステム開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    自動車の高性能化や自動運転、電動化の流れに伴い、その走りを支えるサスペンションも常に進化させる必要があります。このような要求に応えられるよう、新型車に搭載するサスペンションをシステムから構成部品まで、すべての開発を一貫して行っています。 · ...

  • ブレーキシステム開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    電動化および自動運転技術の採用拡大に伴い、自動車が高性能化していくなかでブレーキシステムも常に進化させる必要があります。そのため、次期型車向けに搭載するブレーキシステムを、システム構成の設計から構成部品の開発までのすべての開発を通貫して行います。 · 新型車向けのブレーキシステム構成の設計 · 部品特性・仕様の検討 · ...

  • サスペンションシステム開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    Atsugi, Kanagawa Nissan Motor Corporation ￥2,000,000 - ￥2,800,000 per year

    自動車の高性能化や自動運転、電動化に伴い、その走りを支えるサスペンションも常に進化させる必要があります。このような要求に応えられるよう、新型車に搭載するサスペンションをシステムから構成部品まで、すべての開発を一貫して行っています。 · ...

  • 車両電源統合制御システム開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    神奈川県 厚木市, Nissan

    車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。 · ...

  • ブレーキシステム開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    Atsugi 日産自動車株式会社 ￥4,100,000 - ￥7,800,000

    ブレーキシステムの設計から部品開発まで幅広くも深くも経験することができます。日産の海外拠点、サプライヤ、アライアンスパートナーと開発をすすめるなかで、インターナショナルコミュニケーションのスキルや、世界の最先端の技術トレンドの知識を得ることもできます。 ...

  • ステアリングシステム開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)

    2ヶ月前

    神奈川県 厚木市, Nissan ￥4,100,000 - ￥7,800,000 per year

    +Job summary · ステアリングシステムの開発と自動運転への適応 · +Responsibilities制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げていく · ラック&ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価/ECUハードウエアの設計内容検証及び評価/車両目標運動性能を達成させる為、EPSシステムのチューニング適応評価 · ...