ソフト・制御設計

2ヶ月前

愛知県 刈谷市 昭和町, 株式会社アドヴィックス Remote job

株式会社アドヴィックス

【アプリケーション】ブレーキ制御ソフトウェアエンジニア


リモートワーク可,フレックスタイム制度,正社員,土日休み,完全週休2日制,退職金制度有

入社実績あり

更新日:2025/12/09

  • 給与:550万~900万
  • 勤務地:愛知県刈谷市昭和町
  • 職種:ソフト・制御設計 > ソフト・制御設計

  • 役職:-

  • アイシン・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業

  • 国内では全完成車メーカーとの取引があり2台に1台が同社のブレーキシステムであり、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります

Job No

仕事内容


職務詳細

将来製品の新機能の開発推進とソフトウェア領域の備え、ソフトの品質正常化と持続的な効率化の推進を担う部署になります。

【職務内容】

アプリケーション向けソフトウェア開発・設計業務や既存機能の機能向上、新機能開発をお任せ致します。

・既存機能ソフトウェア開発や製品ソフトウェア納入

・車両運動制御技術を活用した新価値・新機能の開発

  • 業務での使用ツール

・C言語、MATLAB/Simulink

【魅力】

・車両全体をコントロール(走る・曲がる・止まる)するために、各最新システムを用いた機能開発・ソフトウェア開発が可能です。

・テストコースにてクルマを使用し、自ら運転し機能開発・評価をおこない、車になったときに嬉しさを感じられることが出来ます。

・自ら考えた機能・ソフトウェアを社内外の試乗会へ出走し意見を貰うことで知見を広げ成長に繋がる環境がございます。

【募集の背景】

車の将来動向としてCASE革命でクルマが変わり、提供価値や知能化が進んでいくと予想されている。アドヴィックスとしてクルマの魅力アップし、お客様に様々なうれしさを提供するために、走る・曲がる・止まるの保有技術の向上及び新規の制御アプリケーション開発が必要になるため。

職場環境

リモートワーク可

在宅勤務制度あり

募集要項


応募要件

<経験・スキル>

【必須要件】

下記いずれかの業務経験をお持ちの方

・工学に関する知識 (数学・物理学)

・ソフトウェア開発経験

【歓迎要件】

・MATLAB/Simulinkを活用した開発経験

・AUTOSAR準拠の開発経験

・モータ制御・車両制御等の経験

・プロジェクト管理経験

役職

予定年収

550万~900万

諸手当

通勤手当有,残業手当有,家族手当有,退職金制度有,寮社宅有

住宅融資制度、マイカーローン補助制度、契約保養所、テニスパーク、年金会館、社員食堂、財形貯蓄、アイシン総合保障、確定拠出年金、服装自由、出産・育児支援制度、資格取得支援制度、研修支援制度 従業員専用駐車場あり 他 【家族手当】配偶者を除く扶養家族1人につき20,000円 ※2020年度までは配偶者も含む 【独身寮/社宅】自己負担額は独身寮1~2万円台、社宅3~4万円台程度

学歴

大学 卒業以上

勤務地

愛知県刈谷市昭和町2-1 本社/テクニカルセンター

勤務時間

08:30~17:30

休憩時間:60分

休日・休暇

完全週休二日(土日)

年末年始、GW、夏季休暇それぞれ連続10日間ほどの長期休暇(トヨタ社のカレンダーに準ずる) 慶弔・リフレッシュ休暇、年次有給休暇(初年度は入社3ヶ月後に入社月に応じて8~12日の有給休暇を支給)、介護休暇、特別休暇等 【勤務制度】フレックス制度あり 短時間勤務制度あり 在宅勤務制度あり

選考フロー

面接回数2回

適性試験有

※場合によっては3回面接となります。

会社概要


事業内容

  • 自動車用ブレーキシステムおよびそのシステムを構成する部品の開発・販売

※取り扱い品目:ABS、ESC、ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品

  • 主要顧客

いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業 等

【拠点】

  • 国内:本社、刈谷工場、藤岡分室、半田工場、東京営業所、宇都宮営業所、浜松営業所、大阪営業所、広島営業所
  • 海外:アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、インド、ドイツ、チェコ、南アフリカ

本社所在地

愛知県 刈谷市 昭和町2丁目1

企業URL

設立

2001年7月

資本金

12,209百万円

従業員数

単体:4441人 連結:12719人

売上高

株式公開

非上場

この求人の担当コンサルタントのコメント

他ブレーキサプライヤーと差別化を行うべく、付加価値の高いブレーキシステムの企画・開発を進めています。最近では、車体の動きを止めるという基本ブレーキシステムに加えて、「ESC」が欧州に続き、日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では、ESCのような安全性を高めるシステムのほか、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐシステムや、先行車との車間を保てるよう走行を自動制御するシステム等の車の快適性を向上させるシステムの開発、トヨタ自動車のハイブリットカー「プリウス」のブレーキシステム(トヨタ自動車との共同開発により、同社が特許取得)やブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生強調ブレーキシステムなど、環境を意識した新しいシステム開発の技術力を持っています。

【転勤について】当面は転勤の可能性はありません。

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