株式会社アドヴィックス

次期型EHBシステムの付加価値向上

リモートワーク可,正社員,土日休み,完全週休2日制,退職金制度有

入社実績あり

更新日:2025/12/09

• 給与:550万~900万
• 勤務地:愛知県刈谷市
• 職種:ソフト・制御設計 > ソフト・制御設計

• 役職:-

• アイシン・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業

• 国内では全完成車メーカーとの取引があり2台に1台が同社のブレーキシステムであり、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります

Job No

仕事内容

職務詳細

【仕事内容】

開発の企画から検証をアジャイルに推進し、システム付加価値創出業務を牽引いただきます

【具体的には】

・性能/機能のコンセプト、開発企画立案

・サービスブレーキ(静特性・動特性)、回生協調制御 のハード要求/制御仕様設計および性能評価、嬉しさ出し

・実装(C言語、モデルベース)と検証(シミュレーション、ベンチ、実車)を通して効果を具体化し、量産化仕様への落とし込みと構築

<業務での使用ツール>

・プログラム言語:C言語、MATLAB/Sinulink

・車載ツール:dSPACE社-MicroAutoBox(ControlDesk他)

【ミッション】

社会/技術動向・顧客ニーズを睨み、シャシ&ブレーキ分野(基本と制御の融合を中心)における「制御ブレーキ製品」の将来戦略・シナリオ(コア&カスタム)を策定し、次世代新製品の企画立案・先行/製品開発を推進する

【業務の流れ】

企画段階で世の中の動向調査、法規、顧客動向・ニーズ、競合動向を含めて動向分析を行います。企画以降は開発として、机上検討・仕様検討ユニット設計・シミュレーションシミュレーション実車検証を行います。シミュレーション活用したモデルベース開発を核に将来システムのソフトウェア開発をします。

【やりがい・魅力】

・システム応答・調圧精度が高い電動シリンダ・EMBユニットを用いて、機能企画から検証まで一連で担当いただき、幅広い業務経験が可能

・若いメンバーが多く活気があり、メンバーの経験分野が多岐にわたる為、他分野への視野が自然と業務を通して拡がる環境があります。

・EV向けの従来と全く構成の異なる製品開発になりますので、やりがいも大きく、かつ今後のEV社会におけるデファクトスタンダードを自身の手で作り上げることが可能です。

・ブレーキの性能は人命に直結するため高い技術と品質が求められます。安全・安心な車社会のため、技術力を向上し続け、高性能・高品質な製品を開発することに、大きなやりがいを感じられます。

・製品単体の性能だけではなく、クルマ全体の動きを考えて開発を行います。ブレーキの適切な利きによってスムーズに方向転換や停車をすることが実現可能となります。車両制御そのものを考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。

【募集の背景】

・トヨタ初のe-Pedal採用に向け、電動シリンダ、EMBを核とした次期型EHBシステムのポテンシャルを活用し、車両運動性能向上や新機能による付加価値を創出するため、強固なEHBシナリオ構築ができるメンバーを募集

【部署紹介動画】

先行システム開発部(旧BEVプロジェクト推進部)の具体的な業務内容やミッションについては、下記のリンク先よりご確認ください。

<先行システム開発部-紹介動画>

職場環境

リモートワーク可

※在宅勤務制度あり

募集要項

応募要件

<経験・スキル>

【必須要件】

• MATLAB/SIMULINKを使用したモデル解析、実装
• C言語を使用した解析、実装

【歓迎要件】

• 車載システム制御設計経験
• システムFMEA・FTAを通じた安全設計
• シミュレーション解析(SymulationX/CAE)
• ソフトウェアアーキ知識

役職

予定年収

550万~900万

諸手当

通勤手当有,残業手当有,家族手当有,退職金制度有,寮社宅有

住宅融資制度、マイカーローン補助制度、契約保養所、テニスパーク、年金会館、社員食堂、財形貯蓄、アイシン総合保障、確定拠出年金、社員食堂、服装自由、出産・育児支援制度、資格取得支援制度、研修支援制度 従業員専用駐車場あり 他 【家族手当】配偶者を除く扶養家族1人につき20,000円 ※2020年度までは配偶者も含む 【独身寮/社宅】自己負担額は独身寮1~2万円台、社宅3~4万円台程度

学歴

大学 卒業以上

勤務地

愛知県刈谷市昭和町2-1

愛知県刈谷市本社/テクニカルセンター

勤務時間

08:30~17:30

休憩時間:60分 ※フレックス制度あり 在宅勤務制度あり ※在宅率50%

休日・休暇

完全週休二日(土日)

年末年始、GW、夏季休暇それぞれ連続10日間ほどの長期休暇(トヨタ社のカレンダーに準ずる) 慶弔・リフレッシュ休暇、年次有給休暇(初年度は入社3ヶ月後に入社月に応じて8~12日の有給休暇を支給) 【勤務制度】フレックス制度あり 短時間勤務制度あり 在宅勤務制度あり

選考フロー

面接回数2回

適性試験有

※場合によっては3回面接となります。

会社概要

事業内容

• 自動車用ブレーキシステムおよびそのシステムを構成する部品の開発・販売

※取り扱い品目:ABS、ESC、ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品

• 主要顧客

いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業 等

【拠点】

• 国内:本社、刈谷工場、藤岡分室、半田工場、東京営業所、宇都宮営業所、浜松営業所、大阪営業所、広島営業所
• 海外:アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、インド、ドイツ、チェコ、南アフリカ

本社所在地

愛知県 刈谷市 昭和町2丁目1

企業URL

設立

2001年7月

資本金

12,209百万円

従業員数

単体:4441人 連結:12719人

売上高

株式公開

非上場

この求人の担当コンサルタントのコメント

他ブレーキサプライヤーと差別化を行うべく、付加価値の高いブレーキシステムの企画・開発を進めています。最近では、車体の動きを止めるという基本ブレーキシステムに加えて、「ESC」が欧州に続き、日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では、ESCのような安全性を高めるシステムのほか、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐシステムや、先行車との車間を保てるよう走行を自動制御するシステム等の車の快適性を向上させるシステムの開発、トヨタ自動車のハイブリットカー「プリウス」のブレーキシステム(トヨタ自動車との共同開発により、同社が特許取得)やブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生強調ブレーキシステムなど、環境を意識した新しいシステム開発の技術力を持っています。

【転勤について】当面は転勤の可能性はありません。