Kashiwa マルニ工業株式会社
素材>研究・開発

メーカー>その他 会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります

当社は1914年に創業、1948年に自転車パンク修理材専門メーカーとして設立されました。 その後、飛躍的なモータリゼーションの発展に伴い、単車、乗用車、大型トラック、建設車両のタイヤ、チューブの修理材への展開をはかり、現在もなお、国内唯一のパンク修理資材の総合メーカーとして、着実な歩みを続けております。 現在はパンク修理材に限らず、コンベヤベルト、クライミングシューズ専用ソールをはじめ、修理資材の総合メーカーとして、様々な業界への技術の展開を図っています。各種製造設備は独自に考案製作され、ゴム原料から製品まで、一貫した生産システムを完備しています。 私達は、「資源と未来をつなぐ」を合言葉に、これからも堅実に社会貢献を行い、発展してまいりたいと考えております。

製品の設計・商品開発を中心にお任せいたします。 顧客の要件ヒアリング 接着剤の配合設計 試作品の製造 性能試験と評価 改善と最適化 新材料・技術の調査 また、他部署と連携しながら下記の業務も担当いただきます。 量産化プロセスの設計 品質管理・検証 技術サポート トラブルシューティング

顧客の要件ヒアリング 接着対象(基材)、用途、使用環境(温度、湿度、化学薬品の影響など)を確認。 接着剤の配合設計 主成分(樹脂)、硬化剤、添加剤の選定と最適な配合比の設計。 試作品の製造 試作品を製造し、性能や品質を確認。 性能試験と評価 接着強度、耐熱性、耐薬品性、耐久性などを試験し、設計目標と比較。 改善と最適化 試験結果を基に配合や製造プロセスを改善し、最適化を実施。 新材料・技術の調査 最新の接着技術や素材(樹脂や添加剤)を調査して製品に応用。 量産化プロセスの設計 工場での大量生産に対応する製造条件(温度、時間、装置)を設定。 品質管理・検証 製品の安定性や品質を保つための基準を設定し、監督。 技術サポート 営業部門や顧客に対して製品の技術的な説明や導入支援を行う。 トラブルシューティング 不具合やクレームが発生した際の原因特定と対応策の提案。

製品開発力強化に向けた、組織拡大のための増員となります。

技術部 組織構成:60代部長、50代次長、40代課長、40代メンバー2名、60代メンバー1名

下記の一般的な接着剤やその化学反応に関する知見を有し、以下の対象材料における接着設計ができる方 接着剤種:ゴムラテックス、エポキシ、イソシアネート、ポリオール 等 対象材料:ゴム(NR、CR、EPDM) 相手材 :ゴム、繊維、TPE(TPU、TPA)、樹脂(ナイロン、ポリエステル)

以下の知見があると好ましい。 ゴム種:NR、CR、NBR、EPDM 汎用の樹脂,TPEに関する材料構造・性質・加工における一般的な知識を有する人材 Uターン・Iターン歓迎 月平均残業時間20時間以内

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    素材>研究・開発 · メーカー>その他 会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります · 当社は1914年に創業、1948年に自転車パンク修理材専門メーカーとして設立されました。 その後、飛躍的なモータリゼーションの発展に伴い、単車、乗用車、大型トラック、建設車両のタイヤ、チューブの修理材への展開をはかり、現在もなお、国内唯一のパンク修理資材の総合メーカーとして、着実な歩みを続けております。 現在はパンク修理材に限らず、コンベヤベルト、クライミングシューズ専用ソールをはじめ、修理資材の総合メーカーとして、様々な業界 ...


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    素材>研究・開発 · メーカー>その他 会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります · 当社は1914年に創業、1948年に自転車パンク修理材専門メーカーとして設立されました。 その後、飛躍的なモータリゼーションの発展に伴い、単車、乗用車、大型トラック、建設車両のタイヤ、チューブの修理材への展開をはかり、現在もなお、国内唯一のパンク修理資材の総合メーカーとして、着実な歩みを続けております。 現在はパンク修理材に限らず、コンベヤベルト、クライミングシューズ専用ソールをはじめ、修理資材の総合メーカーとして、様々な業界 ...