10tトラックドライバー · ">福山通運株式会社では、全国各地を走る大型トラックのドライバーを求めています。仕事内容は、10tトラックで貨物自動車運送事業を行い、安全な運転とサービスに重点を置いています。 · ">仕事の特徴 · ">">毎日100km~200km程度の距離を走行する · ">基本的に宿泊は必要ない · ">計画運行ができるため、休憩も取りやすい · ">時間どおりの安全運転が前提 · ">福利厚生が充実している · ">">給与と待遇 · ">本社における勤務者に対する給与は年2回の昇給制であり、 · 賞与、社会保険完備(雇用・労災・ ...

10tトラックを運転し、福山通運の拠点間や貨物ターミナル駅との間を往復するのが主な業務です。1日の走行距離は100kmから200kmで、基本的に宿泊は伴いません。 · 安全に運転することが前提であり、企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュールになっています。 · また、鉄道コンテナ輸送とも組み合わせて利用できるため、大きなコンテナを運ぶ責任もありますが、やりがいも感じられます。 · 追突被害軽減ブレーキアシストシステムや居眠り防止機能付きドライブレコーダーなどの安全対策を導入し、教育研修・認定制度なども行っています。 · ...

大型トラック10tで、福山通運の拠点間（支店・営業所）を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間の大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離（1日数往復）は、100km～200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュールがあります。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で、休憩も取りやすいです。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達することもあります。 ...

仕事内容 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離(1日数往復)は、100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。 · 時間通りに安全運転が前提 企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で、休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達することもあります。 · ...

業務内容の大型トラック10tで福山通運の拠点間や貨物ターミナル駅を往復するのが主な仕事です。1日の走行距離は100km~200km程度で、基本的に宿泊を伴うことはありません。時間通りに安全運転が重要です。また企業間物流だから計画運行ができ、余裕を持ったスケジュールとなります。休憩も取りやすい環境で、安全に配慮しながら運転に集中できます。基本的に福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接集貨や配達することもあります。 ...

仕事内容 · 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離(1日数往復)は、100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。 · 時間通りに安全運転が前提 · 企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で、休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達することもありま ...

仕事内容 · ">福山通運の拠点間や貨物ターミナルの間を大型トラックで往復することが主な業務です。1日の走行距離は100kmから200km程度で、基本的に宿泊を伴うことはありません。時間通りに安全に運転することが前提です。 · ">車両について · ">追突被害軽減ブレーキアシストシステム、居眠り防止機能付きドライブレコーダー、バックアイモニター、デジタルコントローラーなどの最新設備と安全対策が導入されています。 · ">研修について · ">実務未経験の方には平均3ヶ月の研修期間があります。安全運転のための社内ルールを学び、先輩ドライバーのトラックに同 ...

仕事情報 · ● 仕事内容 環境負荷の少ない貨物列車とトラックを組み合わせた輸送方式、FL(フレートライナー)の運転者。貨物ターミナル駅と福山通運の事業所や店舗間を大型のコンテナを積載して往復していただきます。貨物列車の発車時間に合わせて輸送を行うので、スケジュール管理が大切です。 ●働きながら社会貢献できる 大きなコンテナを運ぶことは責任も伴いますが、その分仕事をやり終えた時の充実感はひとしおです。また、貨物列車とトラックの連携で行うフレートライナーは、CO2削減にも配慮した配送システムとして注目されています。環境保全にもつながる業務として誇りをもっ ...

仕事の概要 · 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離(1日数往復)は、100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。働く条件 · 時間通りに安全運転が前提 企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で、休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達することも ...

仕事情報 · ● 仕事内容 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離(1日数往復)は、100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。 ●時間通りに安全運転が前提 企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で、休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達するこ ...

仕事情報 · ● 仕事内容 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離(1日数往復)は100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。 ●時間通りに安全運転が前提 企業間物流だから計画運行ができて、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達することもあ ...

仕事情報 · 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離(1日数往復)は、100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。 · 時間通りに安全運転が前提 · 企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で、休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達することもあり ...

職種 · トラック運転手 · 大型トラック10t以上の運転業務経験者優遇 · 但し、牽引免許、フォークリフト免許の所持者歓迎 · 大型自動車免許のお持ちの方を募集しています · 仕事内容 · 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。 · 1日の走行距離(1日数往復)は、100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。 · 時間通りに安全運転 · 計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安 ...

仕事情報 · 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離(1日数往復)は100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。 · ●時間どおり安全運転が前提 企業間物流だから計画運行ができて、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達することもあります。 ...

仕事内容 · 大型トラック10tで、福山通運の拠点間（支店・営業所）を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離（1日数往復）は、100km～200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。時間通りに安全運転が前提 · 企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で、休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達することもあります。鉄 ...

仕事情報 · 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離(1日数往復)は、100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。 · 時間通りに安全運転が前提。企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュールがあります。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境です。休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達すること ...

仕事情報 · ● 仕事内容 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離(1日数往復)は、100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。 ●時間通りに安全運転が前提 企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で、休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達するこ ...

仕事情報 · ● 仕事内容 大型トラック10tで、福山通運の拠点間(支店・営業所)を往復する、又は貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を大型コンテナを積載し往復するのが主な業務です。1日の走行距離(1日数往復)は、100km~200km程度。近距離が中心なので、基本的に宿泊を伴うことはありません。 ●時間通りに安全運転が前提 企業間物流だから計画運行ができ、運行管理がしやすく、余裕を持ったスケジュール。安全に配慮しながら、運転に集中できる環境で、休憩も取りやすい。基本、福山通運の拠点間や貨物ターミナル間の往復が中心ですが、お客様先に直接、集貨や配達するこ ...

仕事情報 · \Component環境負荷の少ない貨物列車とトラックを組み合わせた輸送方式、FL(フレートライナー)の運転者です。この役目は、貨物ターミナル駅と福山通運の店舗間の大型コンテナの往復を行うことです。発車時間に合わせた輸送を行いますため、スケジュール管理が重要です。\Componentこの仕事には宿泊は基本的に必要ありませんが、このやり方では近距離でしかできません。\Component本来の目的としては大きなコンテナを運ぶことで社会貢献できる働き方ですが、その責任も伴います。\Componentただ、仕事が終わったときの充実感は高く、また全体 ...

仕事の内容 · 環境負荷の少ない貨物列車とトラックを組み合わせた輸送方式、フレートライナーの運転者です。 大型コンテナを貨物ターミナル駅や福山通運の事業所や店舗間を往復させていただきます。 また、スケジュール管理が大切です。 · 社会に貢献できること · フローティングマインドを持つ人材をお招きしています。_FREATAレイナーはCO2削減にも配慮したシステムです。また、FreightRunnerとは貴重なコンテナを鉄道とトラックを使って運ばせるサービスです。そのため、大きな責任感が必要ですが、仕事を終えた後の充実感も大きいです。 · FL運転者の関 ...

道路トラックの運転手として、福山通運の拠点間を往復する仕事が主な業務です。各種安全装備を導入し、未経験者も安心して仕事に集中できる環境があります。 1日の走行距離は100km~200km程度で、基本的に宿泊を伴うことはありません。 週休は月9~10日(交替制)で、年間休日110日あります。 通勤手当や家族手当などの福利厚生制度が充実しています。 大型自動車免許をお持ちの方が応募可能ですが、牽引免許やフォークリフト免許を持っている方は特に歓迎されています。 嫌いにならないような、常に笑顔で挨拶ができる人、および素直で真面目に仕事に取り組める人はお役立ちます ...