応募資格について

【必須資格・経験】

・半導体プロセス(露光/成膜/Etching 等)またはそれに類する物理・化学プロセスの基礎理解

・新しい工程や原理を構想し、理論と実証の両面から探究できる意欲

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仕事内容

次世代ロジック半導体のプロセス技術開発エンジニア【車屋(Honda)が本気で創る"究極"の半導体】

【仕事内容】

次世代モビリティを支える半導体プロセス技術の研究開発をお任せします。

露光・成膜・Etchingなどの主要工程に関する新しい原理や装置構造・プロセス技術の検討・実証を通じて、Hondaの未来を創る重要な役割を担っていただきます。

【業務詳細】

・国内外の学会・展示会・論文を通じた先端技術リサーチ・仮説立案

・露光/成膜/Etchingなどの工程における要素技術・装置構造・プロセス原理の検討・実証

・外部研究機関と連携した共同研究テーマの推進、並びに着想技術の原理実証

・特許出願・知財化活動(研究成果の知財化・社内外への発信)

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】

磁場解析ソフト、プラズマ解析ソフト、半導体プロセス装置(Etching/CVD/露光等) ほか

【業務の進め方・期待する役割】

同社では、業界の技術動向を見据え、将来のコア技術を着想から具現化することを重視します。理論検討からPOC実証、知財化まで一貫して担当し、成果を体系化・共有。開発成功後は事業化の可能性を戦略的に検討し、リサーチから事業化まで段階的に推進します。

【働きがい】

他に例のない装置やプロセス原理を探る研究テーマに携われます。自ら仮説を提唱し、検証を進められる自由度の高い環境で、理論と実験を行き来しながら成果を特許や論文として公開できます。材料・装置・プロセスを横断した先端テーマに挑戦できるやりがいがあります。

【キャリアパス(想定)】

テーマ担当 Projectリーダー Grリーダー マネジメント職

入社後は先端技術開発テーマの一員として、研究の立ち上げや実証を経験し、将来的にはプロジェクト全体をリードする立場として成長いただくことを想定しています。

【将来的に従事する可能性のある仕事内容】

同社業務全般

【所属部署の年齢・性別構成】

本ポジションは、Hondaの先進技術研究を担う領域での採用です。

「自由な発想とチャレンジ精神」を重視し、社員一人ひとりが自らテーマを提案し、研究を進める文化が根付いています。

物理・材料・機械・電気など多様な専門分野の研究者が、年齢や職位に関係なくフラットに議論し、"モノづくりの枠を超えた技術革新"に挑んでいます。

【雇用形態】

正社員

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待遇面(給与・福利厚生など)

【年収・給与】

年収:590~1090 万円月給制基本給:270000円残業代:全額支給通勤手当:あり 実費支給(上限なし)賞与:あり 年2回(6月、12月)昇給:あり 年1回(6月)

【待遇・福利厚生】

退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会、社宅、独身寮、保養所

カフェテリアプラン、健康管理センター、スポーツ施設、出産祝い金、育児・介護短時間勤務 など

【勤務地】

勤務地住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630

アクセス:宇都宮芳賀ライトレール線「芳賀・高根沢工業団地駅」より徒歩7分

<リモートワーク>

一部リモートOK(出社要)

週1~2日

※要相談

<将来的に勤務する可能性のある場所>

本社および全ての支社、営業所

※業務上の事情により国内外の事業所(子会社および関連会社を含む)への異動、

または出向・派遣を命じる場合があります。

<受動喫煙防止策>

屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置

【勤務時間】

固定労働時間制 所定勤務時間:08:30~17:30 実働時間:8時間 休憩時間:1時間 月平均残業時間:20時間※事業所/職場によりフレックスタイム制適用となる場合があります。

【休日休暇】

【年間休日】121日

【休日内訳】 週休2日制 土曜日,日曜日,GW休暇,年末年始休暇,夏季休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,特別休暇,祝日

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選考について

【選考プロセス】

面接2回(適性検査あり)

書類選考適性検査1次面接最終面接条件面談・内定

※リモート面接を実施中です。

※選考フローは変動する可能性があります。

会社情報

【事業内容・会社の特長】

• 新価値商品・技術の研究開発

本田技術研究所は、創業者である本田宗一郎の「時間や職位や形にとらわれることなく、専心、自分の探究する最も得意とする課題に、研究者が没頭できる環境を作ることが第一である」という考えのもと、1960年に独立した組織として立ち上げられました。

本田技術研究所はHondaを支えるドライビングフォースとして、「新技術の基礎・応用研究と技術開発」、さらには新しいモビリティーやロボティクスに代表される「先進領域に集中して新価値を生み出せる体制」を築き、お客様の喜びの拡大にチャレンジを続けています。

その想いは現在に至るまで変わることなく、目先の業績に左右されない自由な研究開発環境を実現することで、多くの価値を創造しています。

2020年には、一部を除いた商品開発機能を本田技研工業に統合し、本田技術研究所は新たなモビリティ・ロボティクス・エネルギーなど新価値商品・技術の研究開発に集中する体制となっています。

本田技研工業(株)、(株)本田技術研究所、(株)ホンダエンジニアリング、(株)ホンダアクセスは全て同じ条件で雇用しており、将来的に4社間での異動の可能性がございます。

【募集背景】

【なんでホンダが半導体?】

現代のクルマ、特に将来のEV(電気自動車)や自動運転車は、もはや「鉄の塊」ではなく「電子機器の塊」です。

CASEやSDVと呼ばれる次世代のクルマは、その価値の源泉がエンジン性能から、ソフトウェアや電子システムに移っています。例えば、自動運転のAI、バッテリーの精密な制御、高度なエンターテインメント機能などは、すべて高性能な半導体がなければ実現できません。

従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社様・サプライヤー様からの調達に依存しておりました。

次世代電動車の価値を高めていくために,ロジック半導体の手の内化が必要であり,ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。

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